15年變遷
綠皮車—悶罐車—空調(diào)車—?jiǎng)榆嚒獎(jiǎng)优P
從成都坐火車到京滬只要15個(gè)多小時(shí)，而且是動(dòng)車臥鋪車廂，這對(duì)于成都鐵路局車輛段的技術(shù)人員楊軍來(lái)說(shuō)，都感覺(jué)“變化確實(shí)有點(diǎn)快，快得讓人不可思議?！?BR>
回顧坐火車出行的歷史，短短15年，四川人經(jīng)歷了從綠皮車、悶罐車、空調(diào)車再到動(dòng)車、動(dòng)臥的變化，而今后，成都將有更多動(dòng)車開(kāi)行。
綠皮車：夏天坐車大汗淋漓
在1995年以前，鐵路部門使用的列車基本上是那種綠皮車?！跋奶熳G皮車，每個(gè)人都是大汗淋漓?！闭f(shuō)起綠皮車，楊軍不停搖頭，綠皮車內(nèi)只有軟臥車廂裝有小空調(diào)，用電都是靠柴油發(fā)電機(jī)供電，而其他車廂雖然安裝有電風(fēng)扇，但是用電有限制，一般列車運(yùn)行后就不能用電了，遇到夏天坐車，電扇基本起不到作用，所有人坐在車廂內(nèi)大汗淋漓。
從1998年開(kāi)始，綠皮車不斷被淘汰，到今年，綠皮車將全部告別成都。
悶罐車：一趟車擠五六千人
“想起當(dāng)年春運(yùn)坐悶罐車的場(chǎng)景就讓人心酸?！痹跅钴姷挠洃浝?，1995年春運(yùn)時(shí)，大量的打工者外出，而成都這邊的綠皮車不能滿足需求，鐵路部門臨時(shí)使用了悶罐車運(yùn)
送旅客出行，那時(shí)候悶罐車內(nèi)的人都是站著，每個(gè)車廂內(nèi)都擠滿了人，連轉(zhuǎn)個(gè)身都非常困難，通常一輛悶罐車要裝五六千人。
空調(diào)車：開(kāi)行之初不受歡迎
1995年，成都鐵路部門第一列空調(diào)車T8從成都開(kāi)往北京，這是當(dāng)時(shí)成都最先進(jìn)的列車，全程運(yùn)行時(shí)間30多個(gè)小時(shí)。后來(lái)，這趟車經(jīng)歷了6次大提速，現(xiàn)在全程運(yùn)行時(shí)間縮短到了27個(gè)小時(shí)。
楊軍說(shuō)，當(dāng)年空調(diào)車剛開(kāi)行，車票價(jià)格比綠皮車貴一些，很多人不愿意多花錢乘坐空調(diào)車，后來(lái)旅客的習(xí)慣漸漸改變，都喜歡上了環(huán)境舒適的空調(diào)車?！斑@跟現(xiàn)在的動(dòng)臥情況差不多?！睏钴娬J(rèn)為，動(dòng)臥的出現(xiàn)，剛開(kāi)始大家覺(jué)得票價(jià)貴，可是漸漸地旅客就會(huì)喜歡上動(dòng)臥的環(huán)境。
動(dòng)車：將成主要出行方式
2009年9月，成渝和諧號(hào)動(dòng)車正式運(yùn)行，成都至重慶由3個(gè)多小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)，一下子受到了旅客的歡迎。
隨后，成灌動(dòng)車、達(dá)成動(dòng)車開(kāi)行，成都至京滬動(dòng)臥首發(fā)，動(dòng)車不斷改變著旅客的出行方式，也在逐漸改變旅客的出行觀念。至此，成都已經(jīng)開(kāi)通了5條動(dòng)車線路。今后，成都將有更多動(dòng)車開(kāi)行，動(dòng)車也將成為大家的主要出行方式。
