渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)試運(yùn)行
到歐洲省時(shí)2/3 還可避海盜
“嗚嗚嗚……”昨天上午9點(diǎn)40分，一列滿(mǎn)載物資的火車(chē)緩緩啟程。這是渝新歐(重慶—新疆—?dú)W洲)國(guó)際鐵路五定班列的首次試運(yùn)行，這意味著，今后除了航空和海運(yùn)，我市與歐洲間的貨物運(yùn)輸又多了直達(dá)鐵路，著名的“絲綢之路”再現(xiàn)。據(jù)悉，昨天進(jìn)行的是國(guó)內(nèi)段試運(yùn)行，預(yù)計(jì)11月中旬進(jìn)行國(guó)際全程試運(yùn)行。
全長(zhǎng)：國(guó)際大通道11179公里
渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道是鐵道部、國(guó)家海關(guān)總署及途經(jīng)各國(guó)加強(qiáng)合作，在原新歐亞大陸橋的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化完善的國(guó)際物流大通道。運(yùn)行路徑從重慶始發(fā)，經(jīng)達(dá)州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過(guò)北疆鐵路到達(dá)我國(guó)邊境阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國(guó)的杜伊斯堡，全程11179公里。
據(jù)悉，渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)五定班列(定點(diǎn)、定線(xiàn)、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià))試運(yùn)分兩個(gè)階段：本次先進(jìn)行國(guó)內(nèi)段試運(yùn)，即重慶至新疆阿拉山口邊境；在11月將進(jìn)行重慶至德國(guó)杜伊斯堡的全程試運(yùn)。列車(chē)初期為一周發(fā)一班，今后逐步增加班列。
時(shí)間：重慶貨物13天到歐洲
優(yōu)化完善后的渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)物流大通道，全程運(yùn)行時(shí)間約13天，比原運(yùn)行最多時(shí)間39天節(jié)減少2/3。
其中國(guó)內(nèi)段，從重慶至阿拉山口運(yùn)距3812公里，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)間4天(96小時(shí)46分)。列車(chē)運(yùn)行速度達(dá)到40公里/小時(shí)，比按快運(yùn)辦理的整車(chē)貨物每日500公里還要快460公里，速度增加1倍。昨天試運(yùn)行班列運(yùn)載的貨物主要有外貿(mào)、農(nóng)用物資及鋼材等。
目前，重慶正著手打造亞洲最大的筆記本電腦生產(chǎn)基地。屆時(shí)，大批IT產(chǎn)品將銷(xiāo)往歐洲市場(chǎng)。
運(yùn)費(fèi)：比航空運(yùn)輸節(jié)省
渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，運(yùn)費(fèi)比航空節(jié)??；運(yùn)到時(shí)限比海運(yùn)縮短，安全性更高；通關(guān)也更加便捷。更重要的是，該線(xiàn)路可繞開(kāi)亞丁灣，避免索馬里海盜騷擾帶來(lái)的損失。此外，由于重慶及其他省市的企業(yè)都可以使用該線(xiàn)路，因此，這趟火車(chē)的開(kāi)通，在聯(lián)動(dòng)華東、華南以及分流印度洋航線(xiàn)的貨物等方面同樣具有重要戰(zhàn)略意義。
市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人建議，有歐洲物流需求的企業(yè)，如果貨物運(yùn)輸時(shí)間要求只有二三天可選空運(yùn)，如果運(yùn)輸期在10天左右，則建議選擇新開(kāi)通的渝新歐鐵路；如果運(yùn)輸期更長(zhǎng)則可選擇鐵海聯(lián)運(yùn)。
記者 萬(wàn)里 周舸
