渝中區(qū)上清寺，發(fā)車時(shí)間延長導(dǎo)致大量乘客積壓，乘車擁擠
在我們統(tǒng)計(jì)的4條軌道交通線路總共發(fā)生的31次故障中，幾乎95%的故障原因?yàn)檐囕v、機(jī)電故障。3號線故障中，僅有1次是因?yàn)椴幻魅藛T闖入而導(dǎo)致的。
“早上上班時(shí)間，半個(gè)小時(shí)不見一輛車來?！钡鹊弥钡耐趵ず苊盎?。昨日早高峰8點(diǎn)過，不少市民發(fā)微博@重慶時(shí)報(bào)，問輕軌3號線到底怎么了?！皳尾凰赖呢i小妹”：3號線紅旗河溝站，到底怎么了？瞬間我就看到重慶人民為了上班不遲到，各種擠……
而這次的3號線故障已經(jīng)是本周出現(xiàn)的開通軌道線路發(fā)生的第三次故障，同時(shí)，也是今年以來開通軌道線路第31次發(fā)生的故障。
站內(nèi)不來車，站外進(jìn)不了站
昨日早高峰被滯留3號線的上班族，紛紛在網(wǎng)上發(fā)帖吐槽。趕著上班的王坤眼看還有幾站路就到單位了，但偏偏就在觀音橋站，等候了近半小時(shí)，就是不見車來?！暗降诪樯恫粊碥?，好久能來車，我是不是該馬上換成公交，總要給個(gè)準(zhǔn)信噻?！钡鹊貌荒蜔┑乃o我們打來電話。
昨日早上不僅僅是王坤，還有很多乘客因?yàn)檐壍?span lang=EN-US>3號線遲遲不來車而被滯留在了站臺上。為了減小站內(nèi)的滯留乘客壓力，在各個(gè)車站安排了工作人員，告知乘客車輛故障，建議有急事的乘客選擇其他的交通工具。市民
昨日早上7點(diǎn)08分，市軌道集團(tuán)發(fā)微博運(yùn)營突發(fā)信息，稱軌道交通3號線因機(jī)電設(shè)備故障，致使二塘至龍頭寺區(qū)段列車運(yùn)營間隔時(shí)間有些延長，工作人員正在積極處理故障，但沒有公布具體的延長發(fā)班時(shí)間。
7點(diǎn)47分，市軌道集團(tuán)再次發(fā)布了3號線發(fā)車間隔時(shí)間調(diào)整，高峰時(shí)期由原來的每3分40秒，延長到5分30秒一班。
直到早上9點(diǎn)05分，市軌道集團(tuán)發(fā)布微博稱，3號線故障已經(jīng)排除。
那么，軌道停運(yùn)晚點(diǎn)有哪些原因，哪些軌道故障多一些？
排水系統(tǒng)故障、電源不穩(wěn)定都屬于機(jī)電故障
機(jī)電故障、車輛故障，幾乎成為市軌道集團(tuán)發(fā)布突發(fā)運(yùn)營信息的常用詞。
然而，軌道交通集團(tuán)一位工作人員說，由于排水設(shè)備故障、電源不穩(wěn)定等都是屬于機(jī)電設(shè)備故障范圍，所以，在官方發(fā)布消息時(shí)，統(tǒng)稱為“機(jī)電設(shè)備故障”。
他給我們舉例說道，比如在10月28號，軌道6號線其實(shí)是因?yàn)橄浪y漏水而造成了停運(yùn)故障，不過，由于機(jī)電設(shè)備包括環(huán)控、低壓配電及照明、給排水設(shè)備及附屬設(shè)備等，所以，官方解釋就統(tǒng)一采用了“機(jī)電設(shè)備故障”。
“軌道故障榜”
3號線故障18次居“榜首” 2號線開通最久 事故最少
根據(jù)市軌道集團(tuán)官方發(fā)布的軌道線路運(yùn)營故障，或因故障引起的發(fā)車間隔時(shí)間延長的信息,我們做了一次統(tǒng)計(jì)，從今年1月1號截至昨天，我市的4條軌道交通線路總共發(fā)生故障次數(shù)31次，平均每月約有3起故障。
故障短的幾分鐘，長的達(dá)5個(gè)小時(shí)
在31次的故障中，半小時(shí)以內(nèi)的故障是絕大多數(shù)，而最長的那次則是10月28號下午5點(diǎn)多鐘發(fā)生的1號線小什字到較場口運(yùn)營中斷，直到第二天29號早上6點(diǎn)30分，才恢復(fù)運(yùn)行。這一次的故障延續(xù)了近5個(gè)小時(shí)。
4月2號 、4月22號 同一天發(fā)生2次故障
在4月2號當(dāng)天，3號線、1號線分別出現(xiàn)了故障：4月2號上午9點(diǎn)，3號線因車輛故障導(dǎo)致開往二塘方向的列車出現(xiàn)延誤；同一天下午，1號線因機(jī)電設(shè)備故障導(dǎo)致高廟村至沙坪壩列車運(yùn)營受到影響。
在4月22號當(dāng)天，僅3號線就發(fā)生了2次故障，它們分別是：下午4:04，因車輛故障導(dǎo)致江北機(jī)場至龍頭寺段列車運(yùn)行間隔延長；以及下午5:00，因車輛電氣故障導(dǎo)致江北至碧津段列車運(yùn)行間隔延長，暫開二塘至龍頭寺路段。
3號線故障18次居“榜首”
從今年1月1號起，3號線先后出現(xiàn)了18次故障，其中，僅4月份就發(fā)生了5次故障，故障時(shí)長短的半小時(shí)左右、長的則達(dá)到2個(gè)小時(shí)左右。 而在今年5月20號，3號線因?yàn)檐囕v電氣故障而導(dǎo)致翠云至二塘段列車發(fā)車時(shí)間間隔延長，故障時(shí)間長達(dá)5個(gè)小時(shí)左右。
我們了解到，從當(dāng)天的12:54開始，就不斷有博友發(fā)布3號線停運(yùn)的消息。隨后，從當(dāng)天1點(diǎn)至下午5點(diǎn)，3號線一直沒有恢復(fù)正常運(yùn)營，多次臨時(shí)停車。
不少網(wǎng)友表示，希望市軌道集團(tuán)針對3號線頻繁故障的實(shí)際情況，做一次全面體檢。
6號線開通時(shí)間最短故障頻發(fā)
軌道6號線截至目前僅開通試運(yùn)行1個(gè)多月，然而在試運(yùn)行首日，6號線就沒能“Hold”住，因線路設(shè)備故障、排水設(shè)備故障而發(fā)生停運(yùn)故障。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，在試運(yùn)行短短1個(gè)多月的時(shí)間里，6號線就因?yàn)樵O(shè)備故障暫停運(yùn)營了4次，10月28號當(dāng)天，它因車輛設(shè)備故障而停運(yùn)3小時(shí)。
2號線開通最久事故最少
和3號線、6號線的情況相比，在2005年就正式開通的我市第一條輕軌列車2號線似乎更有范兒，從今年年初至今，它僅僅發(fā)生了2次故障，且故障時(shí)間都在半小時(shí)左右，成為我市4條軌道線路中最少發(fā)生故障的線路。
這2次故障分別發(fā)生在3月23號以及9月1號，一次是因?yàn)榱熊嚬收蠈?dǎo)致列車秩序調(diào)整，而另一次則是因?yàn)樵O(shè)備故障而導(dǎo)致動(dòng)物園至新山村段列車運(yùn)行時(shí)間間隔延長。
1號線7次故障 小什字到較場口很受傷
1號線在這次統(tǒng)計(jì)中，占有的故障頻率并不多，只有7次。但在這7次故障中，10月28日下午5點(diǎn)多鐘起，1號線小什字到較場口運(yùn)營中斷。市軌道集團(tuán)發(fā)布消息稱，中斷原因?yàn)檐囕v設(shè)備故障。但遲遲未見恢復(fù)運(yùn)營消息。
當(dāng)晚8點(diǎn)多鐘，周圍居民還看到小什字站點(diǎn)門口有貨車裝載了大件設(shè)備器材往站內(nèi)送。在站點(diǎn)外還有工作人員攔下乘客。而直到當(dāng)晚運(yùn)營時(shí)間結(jié)束，也未能傳來恢復(fù)運(yùn)營的消息。反而在第二天29日市軌道集團(tuán)發(fā)布消息，小什字到較場口站早上6點(diǎn)30分恢復(fù)運(yùn)行。這一次的故障延續(xù)了近5個(gè)小時(shí)，小什字到較場口段也成為1號線很受傷的站點(diǎn)區(qū)間。
解讀
為何2號線不容易出問題？
軌道交通集團(tuán)一位工作人員解釋說，由于2號線已經(jīng)運(yùn)營了多時(shí)，其設(shè)備已經(jīng)調(diào)試、磨合得很好了，自然不容易出現(xiàn)問題。而軌道1、3、6號線要么是只開通運(yùn)行了1年多，要么就是處在試運(yùn)營階段，發(fā)生這些故障是在所難免，也是正常的。
“軌道交通確實(shí)是需要一個(gè)磨合期，每一條線路都必須經(jīng)過長時(shí)間的試運(yùn)營，進(jìn)行機(jī)電以及各方面的磨合，才能最大限度地避免故障的發(fā)生?！边@位工作人員告訴我們。
編輯：陳麒 責(zé)任編輯：李偉
