8月中旬，在兒子力勸下，由58歲的王全喜“帶隊(duì)”，一家5口完成了全家首次廣州游。
走下從江津到白沙的班車，王全喜感慨不已：“從白沙到機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)在只要兩個(gè)小時(shí)的樣子，真是太方便了！”
上世紀(jì)90年代，家住白沙的王全喜曾去廣州打工。就別說(shuō)在菜園壩火車站排隊(duì)購(gòu)票、火車上擠30多個(gè)小時(shí)的經(jīng)歷，僅僅是從白沙到菜園壩火車站，他也歷歷在目，“那時(shí)候沒有客運(yùn)班車，基本都是坐內(nèi)江到重慶的綠皮普客。就算沒有大霧，出門也要提前兩個(gè)多小時(shí)，就怕過(guò)江輪渡人太多，趕不上渡船誤了火車。當(dāng)然，那時(shí)候火車多數(shù)是要晚點(diǎn)的。等帶著大包小包上了火車，東西隨便塞到哪個(gè)角落里，才能松口氣。在菜園壩下了車，大半天就過(guò)去了?！?/p>
“認(rèn)真算起來(lái)，現(xiàn)在花這點(diǎn)時(shí)間我都已經(jīng)到廣州了！”王全喜笑言。
從“難過(guò)江津渡”變身“橋都”
王全喜的感慨，說(shuō)出了40年來(lái)150萬(wàn)江津人對(duì)江津交通發(fā)展變化的共同體會(huì)。
一直以來(lái)，滔滔長(zhǎng)江給分居兩岸的江津人既帶來(lái)了豐碩的水資源，也帶來(lái)了交通上的不便。那個(gè)時(shí)候，人、牲畜、汽車過(guò)江都全靠輪渡，最怕就是霧天封渡。
“走遍天下路，難過(guò)江津渡”的酸楚，讓架設(shè)長(zhǎng)江大橋跨江而出，成為無(wú)數(shù)江津人的夢(mèng)想。
1997年12月20日，在當(dāng)時(shí)的江津市委、市政府努力下，江津歷史上第一座長(zhǎng)江大橋——江津長(zhǎng)江公路大橋終于正式通車，改寫了江津無(wú)公路長(zhǎng)江大橋的歷史。至此，江津人跨江而出的愿望變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。
“我記得江津長(zhǎng)江公路大橋通車時(shí)，江津城幾乎是萬(wàn)人空巷，大家紛紛擠到橋上踩橋。這完全是一個(gè)新時(shí)代的見證?！崩辖蛉?、江津區(qū)文化館退休職工林桂春老人回憶起當(dāng)年的情景，仍然感慨萬(wàn)分。
自此開始，江津人建長(zhǎng)江大橋的浪潮就“一發(fā)不可收拾”——
2004年8月22日，連通珞璜和白沙沱、江津區(qū)第一座完全由企業(yè)自籌資金投資修建的長(zhǎng)江大橋——地維長(zhǎng)江大橋正式通車；
2009年9月15日，重慶繞城高速江津觀音巖長(zhǎng)江大橋正式合龍，江津跨入“外環(huán)時(shí)代”，從江津城區(qū)取道外環(huán)高速，一路暢通直抵重慶主城；
2013年6月26日，主橋跨越長(zhǎng)江進(jìn)入九龍坡區(qū)，在西彭小灣互通立交與重慶外環(huán)高速公路、西彭園區(qū)大道銜接的鼎山長(zhǎng)江大橋正式通車，讓“半小時(shí)江津”徹底化為現(xiàn)實(shí)；
2016年7月8日，聯(lián)通幾江半島與濱江新城“一江兩岸”的“咽喉”要道，使幾江老城區(qū)與濱江新城的路程由18公里縮短至2公里的幾江長(zhǎng)江大橋，讓江津城市建設(shè)真正走進(jìn)“一江兩岸”同城發(fā)展時(shí)代；
2017年12月24日，油溪長(zhǎng)江特大橋動(dòng)工；
2018年3月20日，白沙長(zhǎng)江大橋開工建設(shè)；
2018年，支坪長(zhǎng)江大橋、小南海長(zhǎng)江大橋啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，最快有望明年開工……
一座座造型別致的橋，如雨后春筍般在江津大地拔地而起，它們承載了一座城市、一片土地和一方人的記憶與憧憬，又把江津發(fā)展推動(dòng)到一個(gè)新的里程。
“白沙長(zhǎng)江大橋修好后，我一定要上去走一走。那時(shí)的白沙，肯定會(huì)有更大的變化！”王全喜表示。
0到230公里的大動(dòng)脈
2009年12月，境內(nèi)長(zhǎng)25．3公里的重慶繞城高速公路江津段，以及全長(zhǎng)29．18公里的渝瀘高速一期（江津至白沙段）建成通車，實(shí)現(xiàn)了江津高速公路“零”的突破。而9年后的今天，毫不夸張地說(shuō)，江津已經(jīng)進(jìn)入了“高速時(shí)代”。
2013年6月，境內(nèi)長(zhǎng)18．81公里的渝瀘高速二期江津段通車；2014年，境內(nèi)長(zhǎng)17公里的重慶三環(huán)高速江永段通車；2016年9月，境內(nèi)長(zhǎng)26公里的重慶三環(huán)高速江綦段通車；2017年12月，途經(jīng)江津雙福新區(qū)的九永高速通車；2018年6月，境內(nèi)長(zhǎng)70．5公里的四面山高速通車。2017年12月，合璧津高速實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。
合璧津高速公路建成通車后，江津高速公路里程將達(dá)230公里左右，將擁有下道口26個(gè)，行政區(qū)域覆蓋率達(dá)85％以上，江津各地均能實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)上高速。
“高速路修得越來(lái)越多，我們?nèi)ブ貞c也更方便了。從江津出發(fā)到江北，走繞城高速一般一個(gè)小時(shí)左右，這是以前根本就不敢想象的?！奔易〗眳^(qū)、在江津工作的劉宇感慨地說(shuō)。
一條高速公路，可以為一座城市、一片土地開辟更加廣闊的未來(lái)。它們不僅帶來(lái)了舒適的出行體驗(yàn)，更帶動(dòng)了周邊經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。
據(jù)四面山旅游營(yíng)銷中心負(fù)責(zé)人介紹，“自今年四面山通高速公路以來(lái)，望鄉(xiāng)臺(tái)瀑布等景區(qū)人流量增長(zhǎng)速度很快，今年，中秋小長(zhǎng)假，迎來(lái)了2．39萬(wàn)次游客，同時(shí)游客結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大變化，增加了不少來(lái)自四川、云南的自駕游、團(tuán)隊(duì)游?！?/p>
如果說(shuō)高速公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展“大動(dòng)脈”，那么農(nóng)村公路就是地方輸血“毛細(xì)血管”。
2011年以來(lái)，江津區(qū)投入32億元新建和改建農(nóng)村公路4100多公里，農(nóng)村公路總里程已突破6500公里，全區(qū)行政村通暢率實(shí)現(xiàn)100％，撤并村通達(dá)率100％，15個(gè)貧困村均實(shí)現(xiàn)硬化公路、客運(yùn)班線“雙通”；全區(qū)農(nóng)村公路列養(yǎng)率達(dá)100％，全區(qū)行政村通客運(yùn)率實(shí)現(xiàn)100％。
“公路修到了家門口，今年賣谷子再也不用小車推了，既方便又省力！”李市鎮(zhèn)村民劉華指著家門口新建成的農(nóng)村公路，贊不絕口。
交通會(huì)戰(zhàn)繪就的美好藍(lán)圖
2018年，江津交通更是“喜報(bào)”頻傳！
不僅在高速公路、在大橋，更有高鐵、軌道交通……
今年1月，渝貴鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)。從珞璜南站出發(fā)，17分鐘就能到達(dá)重慶西站，2小時(shí)到貴陽(yáng)，2小時(shí)41分鐘到成都……江津人可以在家門口來(lái)一場(chǎng)“說(shuō)走就走”的旅行。
渝貴鐵路途經(jīng)的新白沙沱長(zhǎng)江特大橋，還創(chuàng)下了三個(gè)“世界第一”：首座六線鐵路橋、首座雙層鐵路橋、單位承重量最大。
8月，合璧津江津區(qū)油溪長(zhǎng)江大橋主塔首根樁基砼灌注施工順利完成，標(biāo)志著合璧津高速公路項(xiàng)目主體“首件工程”施工正式拉開帷幕。
9月，重慶軌道交通5號(hào)線延長(zhǎng)線跳蹬至江津段控制性工程——中梁山隧道完成總長(zhǎng)度70％，預(yù)計(jì)12月底實(shí)現(xiàn)洞通。利好消息讓江津市民興趣更加濃厚，“以后去主城都不用開車，坐5號(hào)線就能到主城商圈體驗(yàn)購(gòu)物的樂趣。在主城上班，每天往返江津都不是問(wèn)題了！”“聽說(shuō)以后從江津站出發(fā)，30分鐘就到達(dá)主城核心區(qū)！安逸！”
江津現(xiàn)在在建的珞璜鐵路綜合物流樞紐項(xiàng)目，已經(jīng)完成珞璜港一期工程；朱楊濠江徐家嘴碼頭項(xiàng)目，2019年將開工建設(shè)；油溪金橋碼頭及德感工業(yè)園糧油大件碼頭項(xiàng)目正在推進(jìn)前期工作……
江津交通“三年會(huì)戰(zhàn)”，時(shí)間過(guò)半，前景輝煌——
小康路建設(shè)確保2020年實(shí)現(xiàn)村民小組通暢率達(dá)95％；進(jìn)一步暢通全區(qū)高速公路對(duì)外通道；完善高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)；加大水運(yùn)港口的建設(shè)和內(nèi)河航道整治。
規(guī)劃中的樞紐西環(huán)線、鐵路二環(huán)線、沿江鐵路，江津境內(nèi)共計(jì)約174公里。
“十三五”末，將逐步構(gòu)建起水公鐵對(duì)外綜合運(yùn)輸大通道，全方位對(duì)接主城，緊密銜接周邊區(qū)域，基本形成“半小時(shí)主城、一小時(shí)周邊”目標(biāo)。
今日看江津，朝氣蓬勃，意氣風(fēng)發(fā)。這座位以“萬(wàn)里長(zhǎng)江一要津”著稱的城市，正在著力構(gòu)建體現(xiàn)“山水之城、美麗之地”的宜居好地方。
（記者 李皓 實(shí)習(xí)記者 羅美慧）
