公路、鐵路、航空……這種立體交通的形式在黔江已成現(xiàn)實(shí)。
如今，“路”這個(gè)名詞，黔江正在加速升級(jí)。正因交通的快速發(fā)展，2402平方公里的黔江區(qū)，繪就了一幅奔向富裕而和諧的畫面。
立體交通
20年奮斗，綜合交通樞紐已現(xiàn)雛形
黔江由于區(qū)位、自然環(huán)境和發(fā)展基礎(chǔ)的原因，交通曾經(jīng)一度是黔江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最大的瓶頸，也是黔江曾經(jīng)多少年在貧困線上苦苦掙扎的最主要原因。
20年前，黔江區(qū)僅有各種等級(jí)公路1512公里，公路密度每百平方公里僅有62.9公里，“養(yǎng)兒不用教，酉秀黔彭走一遭”這一形象的比喻，真實(shí)反映了當(dāng)時(shí)黔江等渝東南地區(qū)落后的交通面貌。
2001年，隨著鐵路建設(shè)大軍開(kāi)進(jìn)黔江，黔江拉開(kāi)了交通大變臉的序幕。
2006年渝懷鐵路通車，黔江實(shí)現(xiàn)鐵路零突破。
2009年渝湘高速通車，黔江實(shí)現(xiàn)高速公路零突破。
2010年建成的黔江武陵山機(jī)場(chǎng)，這個(gè)可以起降波音737飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)圓了黔江“1小時(shí)重慶”的夢(mèng)想。
2015年黔張常鐵路、渝懷鐵路二線開(kāi)工，鐵路網(wǎng)絡(luò)骨架逐步完善。
2016年黔恩高速通車、黔石高速開(kāi)工。
2017年黔江東南環(huán)線高速開(kāi)工，黔江“一環(huán)四射”高速公路網(wǎng)初顯。
“酉秀黔彭走一遭”已不再是畏途。經(jīng)過(guò)20年的奮斗，黔江是一個(gè)集鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸為一體的武陵山區(qū)綜合交通樞紐已現(xiàn)雛形。
如今，黔江擁有運(yùn)營(yíng)鐵路62.5公里，高速公路運(yùn)營(yíng)里程99公里。航線開(kāi)通了北京、上海、杭州、重慶、成都、昆明、西安、海口、寧波、珠海等10個(gè)城市。公路總里程達(dá)6027公里，較2015年5088公里增長(zhǎng)18.5%，路網(wǎng)密度每百平方公里達(dá)到250公里。
2018年，黔江由高速時(shí)代邁向高鐵時(shí)代
黔江交通如何得到快速發(fā)展?最關(guān)鍵的一個(gè)字是“干”，用“干”字當(dāng)頭抓建設(shè)。
2018年10月，渝湘高鐵重慶至黔江段可研獲批，更是黔江交通里程碑式的跨越，標(biāo)志著黔江由高速時(shí)代邁向高鐵時(shí)代。可以毫不夸張地說(shuō)，大交通的優(yōu)勢(shì)是黔江作為渝東南和武陵山區(qū)中心城市的最大優(yōu)勢(shì)，大交通的發(fā)展是黔江進(jìn)一步鞏固中心城市地位的最大信心。
2018年1至10月，已完成投資22.53億元，占全區(qū)重點(diǎn)建設(shè)投資的29%。鐵路方面，渝湘高鐵重慶至黔江段可行性研究報(bào)告已于10月19日獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，渝懷鐵路二線、黔張常鐵路分別完成投資3.5億元、2.9億元。高速公路方面，黔石高速完成投資5.9億元，東南環(huán)線高速完成投資3.9億元。民航方面，機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建完成投資0.85億元，飛行區(qū)場(chǎng)道土石方工程完成80%。普通干線方面，完成投資1.53億元。四好農(nóng)村路方面，完成投資1.8億元;深度貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)金溪鎮(zhèn)項(xiàng)目70個(gè)150公里已全面開(kāi)工，完成94公里。當(dāng)前，全區(qū)218個(gè)村(居)委通客率在渝東南率先達(dá)到100%，群眾“出行難”問(wèn)題得到極大緩解。
2020年，將基本建成武陵山區(qū)綜合交通樞紐
未來(lái)3年，黔江交通如何發(fā)展?
區(qū)交委主任何福元說(shuō)，未來(lái)三年，區(qū)交委圍繞建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)示范區(qū)”和全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提升戰(zhàn)略行動(dòng)的總體部署，按照區(qū)委區(qū)政府的安排，全區(qū)交通計(jì)劃3年投資187億元，到2020年，黔江將基本建成武陵山區(qū)綜合交通樞紐，為全區(qū)決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅(jiān)、跨入全面小康社會(huì)提供堅(jiān)實(shí)支撐。
四好農(nóng)村路建設(shè)突出“加硬度”，力爭(zhēng)到2020年村民小組公路通暢率達(dá)到90%，建成“結(jié)構(gòu)合理、因地制宜、便捷暢通”的四好農(nóng)村路網(wǎng)絡(luò)體系。
鐵路建設(shè)突出“加速度”，基本建成“三干線兩站場(chǎng)”鐵路網(wǎng)。力爭(zhēng)到2020年全區(qū)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)148公里，鐵路網(wǎng)密度每百平方公里達(dá)到6.2公里，基本建成“三干線兩站場(chǎng)”鐵路網(wǎng)。
高速公路建設(shè)突出“加密度”，全面建成“一環(huán)四射”高速公路網(wǎng)。力爭(zhēng)到2020年，全區(qū)高速公路通車總里程達(dá)146公里，高速公路路網(wǎng)密度每百平方公里達(dá)6.1公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)高速公路覆蓋率由現(xiàn)有的33%增加到40%，全面建成“一環(huán)四射”高速公路網(wǎng)絡(luò)。
普通干線公路建設(shè)突出“加等級(jí)”，基本建成“覆蓋廣泛、能力充分、便捷通暢、安全舒適”的普通干線公路網(wǎng)。力爭(zhēng)到2020年，全區(qū)普通國(guó)道二級(jí)及以上比重要提高到90%，普通省道三級(jí)及以上比重要提高到60%，北部、東南部、西南部片區(qū)及主要景區(qū)基本實(shí)現(xiàn)通三級(jí)以上公路，路面鋪裝率達(dá)到100%。
民航建設(shè)突出“加規(guī)?！保窘ǔ晌淞晟絽^(qū)空中門戶和旅游中轉(zhuǎn)港。加快改擴(kuò)建武陵山機(jī)場(chǎng)，力爭(zhēng)到2020年新增停機(jī)位7個(gè)，航線數(shù)量達(dá)15條以上，旅客吞吐量達(dá)50萬(wàn)人次，貨郵吞吐量達(dá)170噸。(記者 龔杰品/文 首席記者 楊敏/圖)
