在建的阿蓬江特大橋
（記者 王仿 文/圖）阿蓬江特大橋是黔張常鐵路的重點控制性工程之一，按照鐵路橋梁建設中并不常見的矮塔斜拉橋設計建造。目前，該橋主跨的斜拉索掛索施工作業(yè)已全面完成，今年5月可完成全橋合龍，確保黔張常鐵路順利通車。
近日，記者在位于黔江區(qū)舟白街道縣壩社區(qū)的阿蓬江特大橋建設現(xiàn)場看到，在大橋14號、15號主墩上的斜拉索掛索施工作業(yè)已經(jīng)完工，大橋整體輪廓已經(jīng)成型。據(jù)施工方介紹，這座大橋全長1.36公里，為雙線橋設計，由預應力混凝土筒支T形梁、矮塔斜拉橋、剛構連續(xù)梁組成，其中大橋主跨為240米，因其跨度較大，按照兩座矮塔斜拉橋結構設計，這在國內(nèi)鐵路橋梁建設上較為少見，在整個黔張常鐵路中也是唯一一座雙塔設計的斜拉橋，相比梁式橋梁，斜拉橋梁的跨越能力更大。
“我們阿蓬江特大橋14號和15號墩，各有十一對斜拉索。年前我們各完成了十對斜拉索的掛索施工作業(yè)，年后正月初八對最后1對斜拉索進行掛索施工作業(yè)，目前已全部完成?！敝薪蝗骄智瓘埑ｈF路二分部安質(zhì)部部長葛炯告訴記者，目前阿蓬江特大橋建設已經(jīng)進入最后的施工沖刺階段，工人們正在加緊進行連續(xù)梁的鋼筋綁扎和焊接，即將轉入下一步混凝土澆筑，工地上呈現(xiàn)出一片熱火朝天的勞動景象。據(jù)阿蓬江特大橋施工作業(yè)隊長裴立寧介紹，正月十五后，工人們就已陸續(xù)到達施工現(xiàn)場，進入施工沖刺階段，在施工高峰期達到一百六七十人。
葛炯表示，工程目前正在進行最后幾個標段的掛籃懸臂施工作業(yè)，預計于今年五月完成三個中跨和四個邊跨的合攏施工作業(yè)，轉入橋面系施工，以確保整個黔張常鐵路的順利通車。
據(jù)了解，黔張常鐵路西起渝懷鐵路黔江站，途經(jīng)湖北，止于湖南常德站，為客貨共線國鐵I級雙線電氣化快速鐵路，設計時速200公里，全長336.3公里。其中，重慶段全長23.1公里，預計在2020年建成通車。屆時，重慶到長沙，將由原來的16個小時縮短至7小時，將成為成都、重慶至長沙最便捷的鐵路通道，有力推動武陵山區(qū)經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展。
