中交三航局承建的黔張常鐵路重點(diǎn)控制性工程——阿蓬江特大橋全橋于近日順利合龍。阿蓬江特大橋被譽(yù)為“國(guó)內(nèi)第一高跨客貨共線快速鐵路矮塔斜拉橋”。
據(jù)區(qū)鐵路建設(shè)指揮部有關(guān)人員介紹，該橋全長(zhǎng)1.36公里，為雙線橋設(shè)計(jì)，共有21個(gè)橋墩，其中主墩高137米，主塔高172.5米，連續(xù)梁主跨240米，由矮塔斜拉橋、剛構(gòu)連續(xù)梁和預(yù)應(yīng)力混凝土筒支T形梁組成。
記者在黔張常鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，阿蓬江特大橋已全部合龍。據(jù)阿蓬江特大橋施工作業(yè)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年正月十五后，工人們就已陸續(xù)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，加緊進(jìn)行連續(xù)梁的鋼筋綁扎、焊接和混凝土澆筑，工地上呈現(xiàn)出一片熱火朝天的勞動(dòng)景象。
阿蓬江特大橋位于黔江區(qū)舟白街道箭壩社區(qū)，跨越S202省道及阿蓬江河谷，山高坡陡，水文地質(zhì)條件復(fù)雜。特別是阿蓬江岸的主墩深基坑施工區(qū)，地質(zhì)為典型的“喀斯特”熔巖區(qū)，以泥巖、礫巖為主，遇水浸泡軟化后易坍塌、破碎。項(xiàng)目部創(chuàng)造性地運(yùn)用咬合樁與魚腹梁相結(jié)合的基坑支護(hù)工藝，成功破解了開挖風(fēng)險(xiǎn)大、止水效果差、基坑易變形等難題，為大橋建成奠定了基礎(chǔ)。
黔張常鐵路跨重慶、湖北、湖南三省市，全長(zhǎng)336.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為客貨共線國(guó)家一級(jí)雙線電氣化鐵路。建成通車后，重慶到長(zhǎng)沙將由原來的16個(gè)小時(shí)縮短至7小時(shí)，將成為成都、重慶至長(zhǎng)沙最便捷的鐵路通道，有力促進(jìn)渝東南、鄂西南、湘西北區(qū)域經(jīng)濟(jì)的溝通與聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)武陵山區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展。（記者 龔杰品 ）
