習聲回響｜向高品質生活出發(fā)鄭萬高鐵開通倒計時
編者按：
春滿重慶，生機盎然。
華溪村的花，早早開好了，蜜蜂忙著采蜜，村民們的日子像“蜜”一樣甜；
下莊村的路，汽車來來往往，一摞摞土特產(chǎn)運出去，一批批游客進山來；
果園港的碼頭，塔吊林立，一艘艘貨船在汽笛聲中，載著希望揚帆遠航……
“這里大有希望”“小康不小康，關鍵看老鄉(xiāng)”……習近平總書記兩次視察重慶留下的殷殷囑托，還言猶在耳，巴渝大地上，正呈現(xiàn)出新的蓬勃氣象。
畫好“同心圓”、唱好“雙城記”，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設國家戰(zhàn)略加快落地，西部地區(qū)高質量發(fā)展的重要增長極正在崛起。
3400萬重慶人正奮進新征程、建功新時代，同時間賽跑，同歷史并進。
2月25日，2022全國兩會即將召開之際，重慶啟動“奮進新征程 建功新時代”大型主題采訪活動，圍繞習近平總書記視察重慶走過的地方、習近平總書記親切接見過的重大先進典型以及習近平總書記親自研究、親自部署、親自推動的重大發(fā)展戰(zhàn)略等主題，奔赴基層深入采訪。
即日起，華龍網(wǎng)-新重慶客戶端推出《習聲回響》系列報道，記錄踔厲奮發(fā)向前的重慶人，如何把總書記殷殷囑托全面落實在巴渝大地上！
【習語聲聲】
2018年3月10日，習近平總書記參加重慶代表團審議。總書記希望重慶廣大干部群眾團結一致、沉心靜氣，加快建設內(nèi)陸開放高地、山清水秀美麗之地，努力推動高質量發(fā)展、創(chuàng)造高品質生活，讓重慶各項工作邁上新臺階。
【重慶回響】
交通是興國之要、強國之基，也是推動高質量發(fā)展、創(chuàng)造高品質生活的有利保障。
從重慶北站出發(fā)，乘坐渝萬城際鐵路，僅僅1小時20分鐘，便抵達萬州北站。在萬州北站旁不到1公里處，是鄭萬高鐵萬州北存車場。今年1月起，鄭萬高鐵重慶段正式開始聯(lián)調聯(lián)試，預計年內(nèi)迎來開通運營。
作為一條貫通三峽庫區(qū)的高鐵，鄭萬高鐵承載的，不僅僅是人們對便捷出行、美好生活的期待，還將改善重慶北上、東出鐵路通道能力和質量，并對帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有著顯著作用。
建設之難——鄭萬高鐵重慶段橋隧占比高達98.3%
今年春節(jié)，中鐵十一局鄭萬鐵路重慶段土建9標常務副經(jīng)理杜駒，又沒回家過年。他與30多名現(xiàn)場施工人員，堅守在鄭萬高鐵重慶段聯(lián)調聯(lián)試的崗位上。
通過聯(lián)調聯(lián)試，鐵路部門采用測試列車和相關檢測設備，對高速鐵路各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間匹配關系進行綜合檢測、驗證和調整、優(yōu)化，使整體系統(tǒng)達到設計標準，滿足以設計速度開通運營的要求。聯(lián)調聯(lián)試的進行，也意味著鄭萬高鐵重慶段的開通運營，正式進入倒計時。
“我在這里快6年了，眼看要開通了，內(nèi)心還是有很多的不舍，我給兄弟們說，春節(jié)期間再加把勁，咬咬牙，以后就可以坐上自己修的高鐵回家了?！倍篷x說。
從2013年12月27日，國家發(fā)改委批準鄭州至萬州鐵路預可研報告開始，這條高鐵注定載入史冊。
“蜀道之難，難于上青天?！痹娤衫畎椎那Ч琶?，用來形容鄭萬高鐵重慶段的建設，再貼切不過。該段正線全長183.865公里，共分布有橋梁32座、長10.8公里，隧道28座、長169.7公里，橋隧占比高達98.3%，是典型的復雜艱險山區(qū)高速鐵路。
堪稱“地質博物館”的巫山小三峽隧道，全長18.9公里，是目前國內(nèi)同類標準中已建成的最長高鐵隧道；奉節(jié)梅溪河雙線特大橋主跨達340米，是國內(nèi)鋪設無砟軌道同類標準、同類結構中最大跨度拱橋……
如何破解種種建設難題？建設者們遇水架橋，逢山開隧。針對巫山小三峽隧道復雜地質條件，以及巖溶發(fā)育無規(guī)律性、涌水量大等高風險，建設者們不斷優(yōu)化施工工法，選擇大型設備及機械化配套試點試驗，科學配置資源，精細過程管理，2020年7月26日順利實現(xiàn)全隧道貫通。
針對線路隧道占比高，大部分鐵路區(qū)段存在通訊信號盲區(qū)，中鐵十一局集團自主研發(fā)了綜合指揮調度管理系統(tǒng)，即使在隧道內(nèi)也可實現(xiàn)通訊定位、道岔開向監(jiān)測、車站定位、調度命令智能篩選等功能。
全國首次投用研制的BLCP型本鄰兩線長軌鋪設機組，通過機組配備的新型全自動導向裝置，可對長鋼軌進行自動導向，實現(xiàn)兩線同時鋪設。在大幅提升作業(yè)效率的同時，也減少了鋪軌運輸與線下施工單位的相互干擾及交叉作業(yè)。
出行之便——重慶中心城區(qū)到鄭州最快只需4小時
鄭萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分，起于河南省鄭州市，與京廣高鐵、徐蘭高鐵相連，止于重慶市萬州區(qū)，全長約818公里，設計時速350公里。
鄭萬高鐵重慶段共設萬州北、云陽、奉節(jié)、巫山4座車站。隨著鄭萬高鐵的開通，將彌補云陽、奉節(jié)、巫山三地無高鐵的歷史空白。
線路在引入萬州北站后，與既有渝萬城際鐵路相接，將來還與成達萬、渝萬高鐵相連，構建更加便捷靈活的交通網(wǎng)絡。
待全線建成通車后，重慶至北京、鄭州運行時間將縮短，從重慶中心城區(qū)到鄭州預計將由現(xiàn)在的8個小時縮短到4個小時，重慶中心城區(qū)至北京則僅需6個多小時。
“我老家就是河南的，對這條高鐵太期待了?！敝貞c平湖金龍精密銅管工程師李紅忠，以往從重慶萬州回河南新鄉(xiāng)，由于沒有直達的高鐵，他只能選擇在萬州乘坐普鐵，單程就需11多個小時。因萬州直達普鐵一天只有一班，若錯過時間，需到重慶北站或者四川達州、湖北利川等地中轉，有一次他甚至花了36個小時才到家。
鄭萬高鐵通車后，從老家到萬州，3個多小時就能抵達?！斑@樣，我每個星期都可以回家看望家人了。”李紅忠笑得合不攏嘴。
“交通發(fā)展，鐵路先行?！睋?jù)萬州區(qū)交通局局長談祖?zhèn)ソ榻B，乘坐高鐵，如今已經(jīng)成為萬州人民出行的主要方式。
經(jīng)過長期的建設發(fā)展，萬州鐵路已形成“一高兩普”格局，渝萬城際鐵路、達萬鐵路、宜萬鐵路和紅溪溝港口作業(yè)區(qū)鐵路專用線建成通車，運營里程157公里；萬州北站日均開行動車超過30對，全年到發(fā)旅客1000萬人次。
預計到2025年，萬州鐵路基本形成“五高三普”總體格局，實現(xiàn)1小時到重慶、宜昌，2小時到成都、襄陽、西安、武漢，3小時到鄭州，5小時到北京、上海的高鐵通勤時空新格局。
發(fā)展之需——為沿線地區(qū)提速發(fā)展創(chuàng)造機遇
隨著鄭萬高鐵的開通，給沿線各地經(jīng)濟社會帶來的發(fā)展，也將是肉眼可見的。
以萬州區(qū)為例，近年來，該區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨高端人才緊缺的難題，像當?shù)仄髽I(yè)欽縱航天缺乏數(shù)控機床人員、威科賽樂缺乏芯片類人才、金龍管業(yè)缺乏管理類人才等。鄭萬高鐵的全線通車，將為萬州引進華北、中原地區(qū)優(yōu)秀人才前來創(chuàng)業(yè)就業(yè)，提供了先行條件。
此外，鄭萬高鐵還能解決萬州企業(yè)的“用工荒”問題。中原地區(qū)作為勞務人員輸出的重要地區(qū)，通過便利的高鐵，能為萬州產(chǎn)業(yè)提供充裕的勞動力，也為萬州務工人員外出提供便利的通道。
“鄭萬高鐵對萬州物流運輸、信息流動、人員出行等多個方面都將產(chǎn)生深遠影響?！比f州經(jīng)開區(qū)經(jīng)濟發(fā)展局運行科科長劉永忠介紹，鄭萬高鐵為萬州經(jīng)濟融入國內(nèi)大市場提供了空間，也注入了新的生機和發(fā)展機遇。
在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的基礎上，未來萬州區(qū)還可規(guī)劃成渝、渝昆新的經(jīng)濟圈和增長極，加速萬達開統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)的形成，進一步提升萬州經(jīng)濟發(fā)展水平和開放度，更好融入長江經(jīng)濟帶建設。
萬州區(qū)發(fā)展改革委工交科科長曾建峽透露，萬州將抓住高鐵時代來臨的機遇，布局和培育一批大健康產(chǎn)業(yè)、特色文旅、高端商務住宅、智慧物流、文教科創(chuàng)等發(fā)展項目，打造“高鐵經(jīng)濟區(qū)”。這也讓萬州人民對“高鐵時代”推動的高質量發(fā)展、創(chuàng)造的高品質生活充滿期待。
兩岸猿聲啼不住，高鐵穿越萬重山。
華龍網(wǎng)-新重慶客戶端首席記者 董進/文 石濤/圖
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