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習(xí)近平總書(shū)記指出，要高水平共建西部陸海新通道。作為國(guó)家重大戰(zhàn)略部署，建設(shè)西部陸海新通道是加快形成國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局的重要舉措。
3月7日下午，重慶舉行兩會(huì)專(zhuān)題云記者會(huì)，在線(xiàn)邀請(qǐng)代表委員圍繞“如何貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記重要指示精神，如何進(jìn)一步推動(dòng)西部陸海新通道成為貫通南北、銜接陸海、協(xié)同沿線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”建言獻(xiàn)策。同時(shí)，重慶日?qǐng)?bào)聯(lián)動(dòng)廣西日?qǐng)?bào)、四川日?qǐng)?bào)、貴州日?qǐng)?bào)、甘肅日?qǐng)?bào)、海南日?qǐng)?bào)等省級(jí)黨報(bào)，邀請(qǐng)所在省區(qū)市代表委員聚焦“高水平共建經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈 高質(zhì)量共贏合作大開(kāi)放”主題，暢談共贏合作，謀劃創(chuàng)新發(fā)展，書(shū)寫(xiě)對(duì)外開(kāi)放新篇章。
全國(guó)人大代表、重慶市渝北區(qū)委書(shū)記于會(huì)文：
建設(shè)高水平開(kāi)放臨空大區(qū) 服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局
重慶日?qǐng)?bào)記者 顏若雯 王亞同
渝北區(qū)是陸海新通道建設(shè)的重要承載地，渝北區(qū)將用好國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，深度參與中新互聯(lián)互通示范項(xiàng)目和重慶自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，以深化空港型國(guó)家物流樞紐建設(shè)為契機(jī)，力爭(zhēng)到2026年實(shí)現(xiàn)江北機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量突破60萬(wàn)噸、躋身全國(guó)前五，5年進(jìn)出口總額累計(jì)突破1萬(wàn)億元，成為面向東盟、外聯(lián)歐美、輻射全球的臨空經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)示范窗口和成渝地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的前沿陣地。
建設(shè)空港型國(guó)家物流樞紐，渝北從四個(gè)方面重點(diǎn)發(fā)力。一是成立渝北區(qū)口岸物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，發(fā)起成立西部地區(qū)航空樞紐全產(chǎn)業(yè)鏈大聯(lián)盟。二是全力支持機(jī)場(chǎng)T3B航站樓及第四跑道建設(shè)，力爭(zhēng)引領(lǐng)成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)，成為世界航空網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點(diǎn)。三是做好水陸空無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)“零換裝”、客運(yùn)“零換乘”。四是深化與新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的合作，打造中新航空物流中轉(zhuǎn)集結(jié)中心和全球重要供應(yīng)鏈控制中心。
全國(guó)人大代表、重慶市交通局局長(zhǎng)許仁安：
提升西部陸海新通道通行能力和銜接水平
重慶日?qǐng)?bào)記者 王亞同
截至2021年12月，重慶西部陸海新通道累計(jì)運(yùn)輸27.2萬(wàn)標(biāo)箱，運(yùn)輸貨值約478.9億元，重慶通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心地位不斷凸顯。
重慶將提升西部陸海新通道通行能力和銜接水平，推動(dòng)重慶加快成為“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道聯(lián)動(dòng)發(fā)展的戰(zhàn)略性樞紐和國(guó)際性綜合交通樞紐城市。
在全力提升通道能力上，將聚焦通道東中兩線(xiàn)能力擴(kuò)容，加快補(bǔ)齊短板，推進(jìn)大能力主通道建設(shè)。在全力提升物流效能上，提升通道多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平，推動(dòng)形成多路徑、多方式的鐵海聯(lián)運(yùn)、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、跨境公路班車(chē)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)與中歐班列和長(zhǎng)江黃金水道高效聯(lián)動(dòng)。積極推動(dòng)蘭渝高鐵、萬(wàn)州至黔江高鐵等項(xiàng)目納入國(guó)家相關(guān)規(guī)劃，爭(zhēng)取國(guó)家早日啟動(dòng)重慶新機(jī)場(chǎng)、渝湘高鐵黔江至吉首段等項(xiàng)目。
全國(guó)政協(xié)委員、重慶市政協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)王濟(jì)光：
推行鐵路運(yùn)單物權(quán)化和鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”
重慶日?qǐng)?bào)記者 周尤 戴娟
近年來(lái)，重慶不斷加大同沿線(xiàn)省區(qū)市和有關(guān)部門(mén)溝通配合，推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)走深走實(shí)，取得一系列成效。
但成效的背后，同樣有需要完善的地方。受?chē)?guó)際國(guó)內(nèi)多種復(fù)雜因素交織作用的影響，西部陸海新通道現(xiàn)階段尚未形成有效的組織協(xié)同機(jī)制，難以有效組織通道國(guó)際物流及延伸配套資源，高質(zhì)量推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)仍然面臨不少問(wèn)題與挑戰(zhàn)。
建議進(jìn)一步明確通道及樞紐建設(shè)的各項(xiàng)任務(wù)，發(fā)揮好國(guó)家和地方兩個(gè)協(xié)調(diào)機(jī)制作用。在此基礎(chǔ)上，堅(jiān)持對(duì)話(huà)交流、協(xié)商共建、融合發(fā)展，深化RCEP各成員國(guó)之間的經(jīng)貿(mào)合作。
在我看來(lái)，推行鐵路運(yùn)單物權(quán)化和鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”，形成以中國(guó)規(guī)則為標(biāo)準(zhǔn)的貿(mào)易物流金融體系，是高質(zhì)量推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)。應(yīng)持續(xù)推進(jìn)鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”，加強(qiáng)鐵路與海運(yùn)規(guī)則對(duì)接，推進(jìn)鐵路、海運(yùn)作業(yè)單證電子化和數(shù)據(jù)共享開(kāi)放，研究推進(jìn)鐵海聯(lián)運(yùn)班列鐵路運(yùn)單與海運(yùn)提單銜接，拓展國(guó)際貿(mào)易和金融增值服務(wù)。
全國(guó)人大代表，廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李延強(qiáng)：
盡快讓內(nèi)陸地區(qū)通往北部灣東中西三線(xiàn)主通道全面暢通
廣西日?qǐng)?bào)記者 簡(jiǎn)文湘 王春楠
北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)今年將堅(jiān)持“陸海統(tǒng)籌、雙向共濟(jì)”理念，協(xié)助推動(dòng)平陸運(yùn)河、黃桶至百色鐵路開(kāi)工建設(shè)，盡快讓內(nèi)陸地區(qū)通往北部灣的東中西三線(xiàn)主通道全面暢通。
北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)將按照自治區(qū)黨委、政府的決策部署，把西部陸海新通道建設(shè)作為事關(guān)廣西改革開(kāi)放、創(chuàng)新發(fā)展全局的牽引性工程做好。此外，主動(dòng)對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，加強(qiáng)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、海南自由貿(mào)易港協(xié)同聯(lián)動(dòng)，深化與湘滇黔等周邊省份合作，大力促進(jìn)西部陸海新通道沿線(xiàn)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合，推動(dòng)新通道真正成為貫通南北、銜接陸海、協(xié)同沿線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。搶抓區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定機(jī)遇，加大與東盟的開(kāi)放合作，進(jìn)一步激發(fā)新通道對(duì)經(jīng)濟(jì)的重大拉動(dòng)作用。
全國(guó)人大代表、四川省商務(wù)廳廳長(zhǎng)曾卿：
構(gòu)筑高能級(jí)開(kāi)放通道樞紐 建設(shè)高能級(jí)國(guó)際物流通道
四川日?qǐng)?bào)記者 陳碧紅
去年12月，中老鐵路(成渝-萬(wàn)象)國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列分別從成都國(guó)際鐵路港和重慶國(guó)際樞紐園區(qū)始發(fā)。這是中老鐵路貫通后，成渝發(fā)出的首列國(guó)際鐵路直達(dá)貨運(yùn)班列。
四川近年來(lái)緊緊瞄準(zhǔn)東盟市場(chǎng)，2021年對(duì)東盟進(jìn)出口1818.5億元，東盟已連續(xù)多年成為四川前三大貿(mào)易伙伴。四川堅(jiān)持把南向開(kāi)放作為對(duì)接新興大市場(chǎng)的主攻方向，實(shí)施暢通南向通道深化南向合作三年行動(dòng)，加強(qiáng)與重慶、廣西等地合作聯(lián)動(dòng)，共建西部陸海新通道，支持組建四川陸海新通道公司，深度融入南向自由貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定。下一步，四川將重點(diǎn)在構(gòu)筑高能級(jí)開(kāi)放通道樞紐、建設(shè)高能級(jí)國(guó)際物流通道等方面發(fā)力。
全國(guó)人大代表，貴州現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司黨委委員、副總經(jīng)理張德芹：
按照“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流體系要求規(guī)劃布局
貴州日?qǐng)?bào)記者 馮倩
今年春節(jié)前夕，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于支持貴州在新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)上闖新路的意見(jiàn)》，這是黨中央、國(guó)務(wù)院給貴州人民送來(lái)的一個(gè)“大禮包”。現(xiàn)代物流集團(tuán)將充分發(fā)揮水運(yùn)通道打通后的低成本運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，提升集團(tuán)在流通領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)與集貨能力，深化跨區(qū)域合作，助推全省高質(zhì)量發(fā)展。
現(xiàn)代物流集團(tuán)正按照“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流體系要求，圍繞融入對(duì)接西部陸海新通道戰(zhàn)略目標(biāo)，進(jìn)一步完善現(xiàn)代物流體系的規(guī)劃布局。重點(diǎn)推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通體系和大宗商品供應(yīng)鏈集成服務(wù)體系建設(shè)，構(gòu)建集團(tuán)業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)和內(nèi)控管理系統(tǒng)，推進(jìn)智慧物流園區(qū)建設(shè)，打造“一體兩翼”的信息管理體系。
全國(guó)人大代表、甘肅省人大教育科學(xué)文化衛(wèi)生委員會(huì)原副主任委員范鵬：
把新通道變成以外激內(nèi)以東帶西以南促北大平臺(tái)
甘肅日?qǐng)?bào)記者 蔡文正
我省積極推動(dòng)蘭渝鐵路、寶蘭高鐵等重大交通項(xiàng)目建成投運(yùn)。特別是蘭渝鐵路通車(chē)，作為西部陸海新通道重要的交通骨干樞紐，打通從西北到西南至出?？诰嚯x最短、最便捷的通道，使西北地區(qū)通達(dá)川渝直至東南沿海能力顯著提升。
西部陸海新通道的建設(shè)發(fā)展是甘肅抓好“一帶一路”最大機(jī)遇的最佳平臺(tái)。下一步甘肅要做好貨源組織，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，盡最大努力降低貨運(yùn)成本。同時(shí)發(fā)揮“一帶一路”國(guó)際物流通道重要節(jié)點(diǎn)、國(guó)際陸港國(guó)際空港和海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域等開(kāi)放平臺(tái)作用，推動(dòng)大型物流企業(yè)和供應(yīng)鏈管理企業(yè)深度合作，把新通道變成以外激內(nèi)、以東帶西、以南促北的大平臺(tái)。
全國(guó)人大代表、海航集團(tuán)黨委委員廖虹宇：
配套財(cái)稅制度激勵(lì)政策增強(qiáng)力度 讓市場(chǎng)主體更有獲得感
海南日?qǐng)?bào)記者 尤夢(mèng)瑜
同是國(guó)家戰(zhàn)略，海南自由貿(mào)易港與西部陸海新通道互促共進(jìn)，相互融合，將為海南、廣西乃至更多地區(qū)帶來(lái)“1+1＞2”的長(zhǎng)遠(yuǎn)效益。
2021年8月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》，其中在強(qiáng)化重點(diǎn)樞紐功能方面，著重提出要打造海南洋浦區(qū)域國(guó)際集裝箱樞紐港。
首先要加大建設(shè)和完善航運(yùn)樞紐基礎(chǔ)設(shè)施。在硬件基礎(chǔ)夯實(shí)之后，則是制度層面的創(chuàng)新與優(yōu)化。以“中國(guó)洋浦港”為船籍港的船舶登記制度應(yīng)更加國(guó)際化、開(kāi)放化、便利化。航運(yùn)配套的財(cái)稅制度和激勵(lì)政策也要進(jìn)一步增強(qiáng)力度，讓市場(chǎng)主體有更實(shí)在的獲得感。2025年海南自貿(mào)港全島封關(guān)運(yùn)作，應(yīng)思考如何通過(guò)航運(yùn)總部經(jīng)濟(jì)，來(lái)推動(dòng)西部陸海新通道的蓬勃發(fā)展。
