近日，兩江新區(qū)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，截至今年4月底，兩江新區(qū)制造的汽車平均單價已經(jīng)從5年前的7萬多元，大幅提升至15萬元以上，增長一倍多。
同時，今年一季度，兩江新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)量31.4萬輛，產(chǎn)值513億元，均實(shí)現(xiàn)了同比分別增長18.7%、5.3%。
兩江新區(qū)是重慶汽車產(chǎn)業(yè)的主戰(zhàn)場。單車價格、產(chǎn)量、產(chǎn)值等多個指標(biāo)的大幅增長，也表明重慶近年來推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級成效明顯。
在全市汽車產(chǎn)業(yè)中，兩江新區(qū)有著舉足輕重的地位。兩江新區(qū)黨工委委員、管委會副主任李潔說，近年來，兩江新區(qū)緊緊扭住供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革“牛鼻子”，大力實(shí)施以大數(shù)據(jù)智能化為引領(lǐng)的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，加速產(chǎn)業(yè)升級，讓重慶本土汽車在市場上叫好又叫座。
產(chǎn)業(yè)高端化趨勢明顯
在長安汽車兩江工廠，90%以上的智能化率保證了每分鐘就有一輛新車下線；在賽力斯兩江智慧工廠，數(shù)字化組裝線上，機(jī)械手臂舞動，一輛輛“問界M5”陸續(xù)下線……
這樣的場景在兩江新區(qū)各大整車廠隨處可見。以智能化提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，是兩江新區(qū)推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的主要“打法”。
一方面，近年來，兩江新區(qū)投入了數(shù)百億元，在汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)實(shí)施智能化改造項(xiàng)目134個，產(chǎn)業(yè)整體智能化率達(dá)到了90%，為汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
另一方面，兩江新區(qū)推動主要車企淘汰過剩產(chǎn)能，讓汽車產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新生機(jī)。例如，近年來，長安汽車已經(jīng)累計(jì)淘汰了20余款低競爭力產(chǎn)品，關(guān)停整車產(chǎn)能140萬輛、發(fā)動機(jī)產(chǎn)能126萬臺。
與此同時，大量中高端品牌車型開始密集上市。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2019年至今，長安汽車就推出了包括UNI系列、阿維塔11、C385等10多種全新車型。
有了中高端車型的不斷加持，今年前4個月，長安汽車拿下品牌銷量冠軍，領(lǐng)先大眾、本田、長城、豐田等汽車品牌。
不只是長安汽車，金康與華為聯(lián)手打造的問界M5，3月的交付量已經(jīng)達(dá)到3045輛，且訂單量還在持續(xù)攀升。
智能網(wǎng)聯(lián)滲透率超全國水平
35%！這是兩江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率，超過全國平均水平17個百分點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)是全球主要車企的重點(diǎn)布局領(lǐng)域，兩江新區(qū)如何做到“傲視群雄”？
其一，靠整車企業(yè)集體發(fā)力。以“北斗天樞”計(jì)劃為基礎(chǔ)，長安汽車目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)新車100%網(wǎng)聯(lián)化；長安福特近年來加大智能化布局力度，目前網(wǎng)聯(lián)化率超過90%；上汽紅巖創(chuàng)新性推出智能網(wǎng)聯(lián)重卡，引領(lǐng)行業(yè)新發(fā)展潮流……
其二，靠智能網(wǎng)聯(lián)配套體系加速完善。近年來，圍繞感知、通信、決策控制等關(guān)鍵領(lǐng)域核心軟硬件，兩江新區(qū)加快新技術(shù)布局，助力重慶打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。其中，由北京理工大學(xué)毛二可院士團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜，聯(lián)合兩江新區(qū)孵化的高科技企業(yè)睿行科技，主要研發(fā)生產(chǎn)毫米波雷達(dá)等產(chǎn)品，目前已布設(shè)20多個城市的骨干路網(wǎng)及高速公路，正在開展車輛前裝認(rèn)證；縱目科技作為國內(nèi)率先獲得整車廠L4級別量產(chǎn)項(xiàng)目定點(diǎn)合同的自動駕駛企業(yè)之一，主要開展泊車系統(tǒng)、360度環(huán)視高級駕駛輔助系統(tǒng)、全棧高精地圖等產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用，目前已與長安、一汽等開展戰(zhàn)略合作。
更換賽道攻堅(jiān)新能源
在“雙碳”目標(biāo)之下，新能源正成為汽車產(chǎn)業(yè)共同的發(fā)力點(diǎn)。今年前3個月，中國新能源汽車銷量同比增長1.4倍。按照有關(guān)規(guī)劃，到2025年，重慶將實(shí)現(xiàn)智能新能源汽車產(chǎn)量達(dá)100萬輛以上，占汽車產(chǎn)量比重達(dá)到40%以上。
目前，重慶新能源汽車還面臨著基礎(chǔ)不牢固、新興配套不完善等問題。不過，全國市場尚未形成集群固化等因素，客觀上也為重慶發(fā)展新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)集群提供了重要機(jī)遇期。
今年一季度，兩江新區(qū)共生產(chǎn)新能源汽車2.8萬輛，高端化趨勢明顯。
長安汽車股份有限公司董事長朱華榮表示，今年將是長安汽車新能源產(chǎn)品的發(fā)力之年，將投放阿維塔E11、長安LUMIN、C385、C673等眾多全新產(chǎn)品。按照規(guī)劃，到2025年，長安汽車總銷量達(dá)到400萬輛，其中新能源銷量105萬輛，占比達(dá)到35%。
整車企業(yè)的出色表現(xiàn)也帶動了產(chǎn)業(yè)鏈的升級，包括換電站、加氫站等新能源新基建規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。近期，重慶市出臺新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)方案，到2023年，全市將建成換電站200座以上。
在換電領(lǐng)域，兩江新區(qū)同樣也是重慶的主戰(zhàn)場。目前，易易新能源科技有限公司已經(jīng)在重慶投資了2億元，布局了35座換電站，服務(wù)能力達(dá)到8400次。下一步，易易新能源還將圍繞成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，加速打造成渝換電服務(wù)圈。
為進(jìn)一步夯實(shí)在新能源領(lǐng)域的基礎(chǔ)，兩江新區(qū)還先后引入了贛鋒鋰電、太藍(lán)科技、亞歐新能源、理想汽車等多個重大項(xiàng)目，推動重慶新能源汽車邁向價值鏈中高端。
下好創(chuàng)新“先手棋”
創(chuàng)新是提升汽車產(chǎn)業(yè)能級的關(guān)鍵。深諳此道的兩江新區(qū)，近年來在提升自主創(chuàng)新能力、協(xié)同創(chuàng)新能力等方面形成了獨(dú)特的發(fā)展優(yōu)勢。
2021年8月，長安汽車在重慶正式發(fā)布新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)擁有全球首發(fā)的高頻脈沖加熱技術(shù)。相對于傳統(tǒng)的“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，長安汽車這套新系統(tǒng)，體積減少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪聲降低15%、效率提升5%。
這只是兩江新區(qū)提升汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的一個縮影。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，兩江新區(qū)已經(jīng)聚集了中國汽研、德國大陸、法國弗吉亞等64個高端研發(fā)平臺，近年來累計(jì)投入65億元，催生了一大批新技術(shù)、新應(yīng)用。
與此同時，隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的加速，兩江新區(qū)也在2021年與天府新區(qū)聯(lián)手成立了汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈汽車年產(chǎn)量近300萬輛，占全國比重達(dá)到12%。
在這個背景下，要想打造具有全球競爭力的產(chǎn)業(yè)集群，協(xié)同創(chuàng)新必不可少。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華認(rèn)為，要進(jìn)一步發(fā)揮科技創(chuàng)新在汽車產(chǎn)業(yè)升級過程中的核心作用，需要充分調(diào)動兩地政產(chǎn)學(xué)研的力量，加快關(guān)鍵共性技術(shù)平臺的建設(shè)，增加產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。
相關(guān)的布局也在展開。例如，北京理工大學(xué)重慶創(chuàng)新中心，在四川建立了宜賓新能源鋰電材料院士創(chuàng)新中心。
此外，兩江新區(qū)還在積極打造創(chuàng)新場景載體，加快建設(shè)全國第四個、西部首個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，現(xiàn)已在兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)、禮嘉片區(qū)完成城市道路網(wǎng)聯(lián)化升級85公里、改造120個路口，車輛搭載OBU（車載單元）108臺，搭建2個區(qū)域性云控平臺。（本報(bào)記者 陳鈞）
