開(kāi)欄語(yǔ)
今夏以來(lái)，我市遭遇持續(xù)的極端高溫、點(diǎn)多面廣的山火、讓電于民的限電、形勢(shì)嚴(yán)峻的旱情、復(fù)雜多變的疫情，這讓重慶經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。疫情要防住、經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住、發(fā)展要安全，全市上下統(tǒng)籌推進(jìn)防疫防火防旱等各項(xiàng)工作。眼下，伴隨極端高溫天氣的“撤離”，我市不少地區(qū)、不少行業(yè)開(kāi)啟“加速”模式，在有序做好防疫工作的前提下，加快復(fù)工、復(fù)產(chǎn)、復(fù)市步伐，千方百計(jì)把耽誤的時(shí)間搶回來(lái)，努力把災(zāi)害帶來(lái)的影響和損失降到最低，全力向奮戰(zhàn)三季度、完成全年目標(biāo)任務(wù)發(fā)起沖刺。
今日起，本報(bào)推出“把耽誤的時(shí)間搶回來(lái)”系列報(bào)道，展示經(jīng)歷災(zāi)難的重慶人，始終迎難而上、勇毅前行，爭(zhēng)分奪秒讓生產(chǎn)生活快速步入正軌，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)向好發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。
機(jī)器轟鳴、車輛穿梭、人員忙碌……最近兩天，高溫逐步消退，我市多個(gè)項(xiàng)目工地上，再現(xiàn)繁忙景象。
重慶日?qǐng)?bào)記者8月28日走訪我市多個(gè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)，不少工地已悄然開(kāi)啟“加速”模式。建設(shè)者們正火力全開(kāi)，揮灑汗水，加班加點(diǎn)施工。他們?cè)谑乩我咔榉揽睾桶踩a(chǎn)底線的同時(shí)，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)項(xiàng)目早建成、早投產(chǎn)，千方百計(jì)穩(wěn)住我市經(jīng)濟(jì)基本盤(pán)。
郭家沱大橋：
“早6晚10”，施工時(shí)間延長(zhǎng)兩個(gè)小時(shí)
8月28日下午6點(diǎn)，南岸區(qū)通江大道與廣陽(yáng)島大橋交叉口附近，郭家沱大橋的施工緊張有序。距離江面數(shù)十米高的大橋上，有的工人正在安裝欄桿，有的則在涂刷油漆。
35歲的油漆工楊建平主要負(fù)責(zé)主橋防撞護(hù)欄立柱噴涂作業(yè)?！拔覀儯ㄓ推峁ぃ┟刻煲ぷ?0個(gè)小時(shí)，彎腰、下蹲接近千次。為了大橋早日通車，每個(gè)人都干勁十足。”楊建平告訴記者。
“按照計(jì)劃，郭家沱大橋?qū)⒂诮衲?0月達(dá)到通車條件?，F(xiàn)在離工期只有一個(gè)月左右，必須搶工期、保進(jìn)度，向橋梁通車發(fā)起最后沖刺?！敝薪ü煞莨毅髽蝽?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，為“爭(zhēng)分奪秒”，項(xiàng)目部500余名施工人員采取了“早6晚10”的工作方式，早上6∶30上班至10∶30，下午從4∶30上班至晚上10∶30。施工時(shí)間甚至比此輪高溫天氣來(lái)臨前的7月初還多出了兩個(gè)小時(shí)。
受持續(xù)高溫影響，郭家沱大橋橋面氣溫曾達(dá)到60℃，工人們的露天作業(yè)時(shí)間一度被迫縮短，施工進(jìn)度略有放緩。這兩天，隨著橋面溫度下降，一線工人的作業(yè)效率大幅提升。以人行護(hù)欄立柱安裝為例，原先高溫天氣下每人的安裝效率為25米/天，現(xiàn)已提高到40米/天。
為讓項(xiàng)目建設(shè)跑出“加速度”，中建股份郭家沱大橋項(xiàng)目部還采取了“兩班倒”作業(yè)方式，充分利用夜班作業(yè)時(shí)間，保障施工時(shí)長(zhǎng)；結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工需求，從“兄弟”項(xiàng)目部借調(diào)了30余名管理人員與施工員駐扎一線現(xiàn)場(chǎng)，緊抓施工進(jìn)度。
與此同時(shí)，項(xiàng)目部配備現(xiàn)場(chǎng)安全員每天開(kāi)展夜間照明、機(jī)械設(shè)備等安全巡邏檢查，確保工人們能夠安心作業(yè)，保障項(xiàng)目建設(shè)高質(zhì)量推進(jìn)。
渝湘高鐵全智能鋼構(gòu)廠：
自購(gòu)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)，夜間鋼筋加工“不打烊”
8月28日20時(shí)，南岸區(qū)茶園新區(qū)機(jī)電路，渝湘高鐵重慶—黔江段（也稱重黔鐵路）全智能鋼構(gòu)廠型鋼生產(chǎn)區(qū)，機(jī)械轟鳴聲震耳欲聾。操作員王峰按下啟動(dòng)按鈕，一根根長(zhǎng)約9米的型鋼，就被有條不紊地輸送到傳送架上。
現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人郭亞鵬告訴記者，他們的智能化鋼構(gòu)廠建有全自動(dòng)小導(dǎo)管、數(shù)控鋼筋網(wǎng)焊接、智能型鋼拱架加工、數(shù)控激光切割鋼板機(jī)等4條智能化生產(chǎn)線，每天滿負(fù)荷生產(chǎn)可加工鋼筋60噸，卻僅需要9名工作人員。前不久由于受限電影響，鋼構(gòu)廠面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。鋼構(gòu)廠無(wú)法生產(chǎn)，則意味著項(xiàng)目停工。
為此，項(xiàng)目部購(gòu)買了2臺(tái)200千瓦發(fā)電機(jī)，以此來(lái)滿足兩條生產(chǎn)線的用電需求。項(xiàng)目部安排晚上8時(shí)至次日4時(shí)開(kāi)啟2條生產(chǎn)線進(jìn)行鋼材加工，白天時(shí)段則停工進(jìn)行機(jī)組維護(hù)。如此一來(lái)，4條生產(chǎn)線實(shí)行兩天輪流制，每天只需4人。白班的工作人員只需從事材料運(yùn)輸裝卸、設(shè)備保養(yǎng)維修、應(yīng)急加工等用電量較少的工種。
據(jù)中鐵一局重黔鐵路3標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張?jiān)讫埥榻B，由于鋼構(gòu)廠給力，中鐵一局承建的站前3標(biāo)、共約8公里多的建設(shè)線路，每天需要鋼材約50噸，兩條生產(chǎn)線每天可加工鋼材30噸，加上之前工地儲(chǔ)備的鋼材，基本可以滿足建設(shè)需求。目前，跨越南岸區(qū)、巴南區(qū)的全線控制性工程張家山隧道全長(zhǎng)6590米，已開(kāi)挖累計(jì)超過(guò)500米。
城軌快線15號(hào)線一期：
施工工序無(wú)縫銜接，盡可能全天候組織生產(chǎn)
8月28日12∶20，城軌快線15號(hào)線一期6標(biāo)兩江大道站－復(fù)興站右線建設(shè)工地，隨著TBM盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩?fù)Ｏ?，盾?gòu)機(jī)一環(huán)掘進(jìn)作業(yè)順利結(jié)束。TBM特級(jí)司機(jī)王杰按下停機(jī)鍵，快步走出主控室。他從工友手里接過(guò)盒飯，大口大口地吃起來(lái)。
與此同時(shí)，負(fù)責(zé)拼裝盾構(gòu)機(jī)管片的6位工友迅速進(jìn)入TBM盾尾。他們的任務(wù)是把7塊均重達(dá)8噸的管片拼裝到盾構(gòu)機(jī)上，確保片與片之間、環(huán)與環(huán)之間的拼裝效果及參數(shù)符合規(guī)范要求，以便于TBM進(jìn)行下一環(huán)掘進(jìn)。
13∶04，7塊管片已按質(zhì)量要求拼裝成環(huán)。王杰步入主控室，開(kāi)始啟動(dòng)機(jī)器。伴隨著機(jī)器轟鳴聲響起，新一環(huán)掘進(jìn)開(kāi)始了。
“為了搶工期，我們要力圖做到施工工序無(wú)縫銜接?！敝薪ㄎ寰?5號(hào)線一期土建工程6標(biāo)項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理吳冬云稱，由于高溫和限電影響，之前項(xiàng)目部所用的鋼筋和水泥供應(yīng)中斷，為確保項(xiàng)目如期推進(jìn)，他們集團(tuán)緊急與貴州項(xiàng)目部聯(lián)系，從貴州調(diào)貨來(lái)滿足15號(hào)線原材料的供應(yīng)。
重慶交通開(kāi)投鐵路集團(tuán)15號(hào)線經(jīng)理陳松表示，為盡快恢復(fù)正常生產(chǎn)，鐵路集團(tuán)正全面梳理高溫天氣對(duì)項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度等方面所造成的影響，積極排查相關(guān)隱患，加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。同時(shí)，該集團(tuán)正積極對(duì)接重慶本土原材料供應(yīng)商，協(xié)調(diào)原材料恢復(fù)正常供應(yīng)，督促全線進(jìn)一步加大人員、物資投入，盡可能全天候組織生產(chǎn)，將施工進(jìn)度搶回來(lái)。（記者 廖雪梅 楊永芹）
