原標題：
奮進新征程 建功新時代
大道向南天地闊 潮起云飛滿目新
——寫在陸海新通道開行五周年之際
9月26日，一趟列車拉響汽笛，滿載汽摩配件、日用品等貨物，向廣西疾馳。
兩天后，這趟列車將抵達欽州港，貨物在港口換乘貨輪，運往全球各地。
由重慶到廣西，由列車轉(zhuǎn)貨輪，這便是陸海新通道鐵海聯(lián)運。
2017年，在中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目（下稱中新互聯(lián)互通示范項目）框架下，重慶、廣西和新加坡共同謀劃開啟陸海新通道。
當年9月26日，陸海新通道鐵海聯(lián)運常態(tài)化班列從重慶團結(jié)村中心站駛出。至此，一條提升中國西部地區(qū)與東南亞等地區(qū)互聯(lián)互通水平，進一步擴大中國對外開放的南向大通道，登上歷史舞臺。
習近平總書記多次為陸海新通道發(fā)展指明方向——
會見新加坡、馬來西亞、柬埔寨、文萊等東盟國家領導人時，不止一次提到希望各方一起共建陸海新通道；視察貴州、廣西、海南等地方時，要求各地要積極參與通道建設、高水平共建陸海新通道。
牢記囑托，砥礪前行。
5年時間，陸海新通道有效統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個市場兩種資源，引領西部內(nèi)陸、沿海、沿江、沿邊高質(zhì)量開發(fā)開放，促進產(chǎn)業(yè)合理布局、轉(zhuǎn)型升級。
5年時間，陸海新通道緊密連接“一帶”和“一路”，成為沿線地區(qū)促進陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的橋梁紐帶。
5年時間，陸海新通道匯聚物流、商流、信息流、資金流，幫助沿線地區(qū)交通、物流與經(jīng)濟發(fā)展深度融合。
大道向南天地闊，潮起云飛滿目新。
如今，陸海新通道逐漸成為沿線地區(qū)“經(jīng)濟大動脈”，持續(xù)奏響“一帶一路”合作發(fā)展最強音。
從倡議者創(chuàng)始人再到組織者
重慶堅實走好每一步
9月上旬，陸海新通道國際合作中方工作機制秘書處花落重慶。
這意味著，重慶將在今后的相關工作中挑起組織重擔，為國家發(fā)展改革委、工信部、外交部、商務部等相關部委，以及陸海新通道沿線省區(qū)市服務。
為何國家將這副擔子交給重慶？
重慶是建設陸海新通道的倡議者，也是通道的“創(chuàng)始人”之一。5年來，重慶為通道發(fā)展殫精竭慮，作出了有益探索，收獲了良好效果——
為避免不良競爭，重慶牽頭推動各方合作。2017年，與廣西、貴州、甘肅一起簽訂了關于共建陸海新通道的框架協(xié)議，由此成立了省際合作共建機制。
為提高運行效率，重慶探索出鐵路集裝箱直接出海的一箱到底模式、上線“單一窗口”的陸海新通道平臺等新舉措。
為拓展貨源和規(guī)模，重慶利用物流網(wǎng)絡，推動陸海新通道形成鐵海聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運、跨境公路運輸三種物流組織形式。
重慶敢于擔當、積極作為，成為推動陸海新通道發(fā)展的“組織者”。
2019年，國家發(fā)改委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，明確以重慶為通道的運營組織中心，服務通道建設，促進通道共商共建共享。
重慶再接再厲，不斷健全陸海新通道物流體系。
今年3月底，滿載著汽油機、發(fā)動機、輪胎、打印紙等產(chǎn)品的陸海新通道國際鐵路聯(lián)運班列，從兩江新區(qū)果園港鐵路專用線駛出，向越南河內(nèi)駛?cè)ァ?
這是陸海新通道首次以果園港為起點，開行直達越南河內(nèi)的陸海新通道鐵路班列，進一步夯實了魚嘴站作為陸海新通道重要始發(fā)點的地位。
魚嘴站只是重慶為陸海新通道打造的眾多始發(fā)站點之一。截至今年9月，重慶建成了由團結(jié)村集裝箱中心站、魚嘴站、小南埡站、涪陵西站、洛磧站、秀山站組成的始發(fā)節(jié)點體系。
以此為基礎，重慶在陸海新通道上，形成了以中心城區(qū)和江津為主樞紐，以萬州、涪陵為輔樞紐，以黔江、長壽、合川、綦江、永川等為重要節(jié)點的“一主兩輔多節(jié)點”樞紐體系，輻射重慶全域。
零配件、化工原料、日用百貨、農(nóng)副產(chǎn)品……重慶各區(qū)縣的特色產(chǎn)品，加速向陸海新通道各樞紐與節(jié)點匯聚。豐富的貨源品類，也讓重慶陸海新通道的開行規(guī)模，在沿線省區(qū)市中持續(xù)領先、引領發(fā)展。
今年1—8月，重慶經(jīng)陸海新通道運輸93494標箱，同比增長31.17%，貨值超169億元，同比增長47.73%。其中，開行鐵聯(lián)班列近1600列，占通道沿線鐵聯(lián)班列總量的26%。截至8月底，重慶經(jīng)陸海新通道累計運輸約36萬標箱，運輸貨值約646億元。
重慶還在持續(xù)推動陸海新通道與中歐班列（渝新歐）、長江黃金水道的聯(lián)動發(fā)展，統(tǒng)籌鐵公水空多種運輸模式，推動“一帶”和“一路”及長江經(jīng)濟帶的無縫銜接，讓重慶位于“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的聯(lián)結(jié)點的定位更加凸顯，讓“三個作用”的發(fā)揮更加有力。
心往一處想勁往一處使
通道沿線省區(qū)市合作不斷擴大
截至8月29日下午，陸海新通道鐵海聯(lián)運班列累計開行數(shù)量達到2萬班，標志通道邁向規(guī)模化運行。
放眼全球，一條國際物流大通道從誕生到形成規(guī)?；枰?—8年，而陸海新通道用了不到5年。
高速發(fā)展的背后，是通道沿線省區(qū)市通力協(xié)作。
5年來，陸海新通道沿線各省區(qū)市秉承合作理念，心往一處想、勁往一處使，結(jié)合自身基底，不斷為陸海新通道發(fā)展賦能添彩——
廣西加快通道基礎設施和運輸能力建設，如今，北部灣門戶港已具備20萬噸級集裝箱船通航和30萬噸級油輪靠泊能力，綜合吞吐能力近3億噸。
甘肅在重慶的幫助下，將本地的蘋果、洋蔥等農(nóng)產(chǎn)品和純堿、鋁材等運至沿線地區(qū)，進一步擴大了通道的輻射帶動力。
寧夏建設區(qū)域物流分撥中心和貨物集散中心，推動東南亞和西部陸海新通道沿線地區(qū)的優(yōu)勢產(chǎn)品在寧夏集散分撥，塑造通道在西北地區(qū)的重要節(jié)點。
海南以洋浦港為基礎，將其集裝箱吞吐能力從160萬標箱提升至220萬標箱，積極打造通道的國際航運樞紐。
……
一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。5年來，各省區(qū)市步調(diào)一致，相向而行，共同為陸海新通道建設交出令人贊嘆的答卷。
開行規(guī)模上，通道累計運輸貨物標箱超過100萬標箱，貨值超過1300億元，品類達640余種，運輸網(wǎng)絡覆蓋113個國家和地區(qū)的335個港口，來回程比例接近1∶1，基本實現(xiàn)雙向運輸平衡。
省際協(xié)作上，通道已形成西部所有省區(qū)市、海南省、廣東省湛江市、湖南省懷化市攜手的“13＋2”共建格局。同時，在重慶牽頭統(tǒng)籌推動下，今年內(nèi)，通道的跨區(qū)域運營平臺有望實現(xiàn)“13＋2”全覆蓋。
品牌塑造上，“陸海優(yōu)品”于2021年成立，新疆葡萄干、西藏牛肉干、青海黑枸杞、湖南懷化魔芋干、寧夏枸杞原漿、貴州遵義紅茶等沿線省區(qū)市的特色產(chǎn)品匯聚一堂，以共同品牌，通過線上＋線下方式向境內(nèi)外分銷。
更讓人欣喜的是，以陸海新通道為“媒”，沿線省區(qū)市的合作頻率變得更高、合作氛圍變得更濃。
以重慶和廣西為例。自陸海新通道開通后，兩地作為通道的內(nèi)陸樞紐和主出?？?，交往日益密切，合作領域快速延伸，在會展方面也相互支持。
去年，第三屆西洽會期間，廣西以“主賓省”身份來重慶布展并舉行經(jīng)貿(mào)交流活動。今年9月，重慶也首次以“主賓省”身份，參展在廣西舉辦的第19屆東盟博覽會，參展規(guī)模和企業(yè)數(shù)量為歷屆之最。
百尺竿頭，待更進一步。陸海新通道的合作范圍還將持續(xù)擴大。
目前，國內(nèi)已有更多省區(qū)市向陸海新通道伸出橄欖枝并付諸行動。今年8月9日，河北省首發(fā)了陸海新通道的京津冀班列，推動了京津冀與西部省區(qū)市加速互聯(lián)互通；湖南、安徽、河南等省區(qū)市也正積極與重慶對接，希望盡早參與共建陸海新通道，分享開放合作新機遇。
深度服務國內(nèi)國際雙循環(huán)
為“一帶一路”合作交往架設重要橋梁
泰國林查班、緬甸仰光、印度孟買、哈薩克斯坦阿拉木圖……今年以來，陸海新通道加速擴大輻射版圖，近10個“一帶一路”沿線的城市成為新晉目的地。
作為通道的運營組織中心，重慶積極發(fā)揮陸海新通道載體作用，以“一域服務全局”的理念，深度服務“一帶一路”建設。僅今年7月，重慶就與泰國、緬甸、老撾三地開展了不同程度的合作。
重慶市中新項目管理局、重慶江津區(qū)與泰國國家石油公司簽署一攬子涉及陸海新通道發(fā)展的合作協(xié)議。后者將把產(chǎn)品在重慶集散分撥，也將支持重慶工業(yè)制品及輕工業(yè)產(chǎn)品、電商產(chǎn)品、化肥等銷往泰國市場。
緬甸駐重慶總領事館正式開館?，F(xiàn)場，重慶市文化旅游委和緬甸國家飯店與旅游部綜合司交換合作備忘錄文本，緬甸推廣中心成功揭牌，4個重慶與緬甸合作項目集中進行簽約。
老撾組織代表團來渝，開展了一系列活動，包括舉辦中國(重慶)—老撾經(jīng)貿(mào)合作交流會，為中國進出口商品集散分撥中心、陸海新通道運營老撾有限公司等項目揭牌，與重慶集中簽約一批項目等。
類似案例，重慶近幾年可謂比比皆是，也直接推動東盟成為重慶最大的貿(mào)易合作伙伴。今年上半年，重慶與“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)合作密切，分別實現(xiàn)進口1322.7億元、出口1153.2億元，分別增長11.6%、10.1%。
陸海新通道的其他沿線省區(qū)市，也在積極借助通道，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，融入“一帶一路”建設。
廣西在百色市打造了中國—東盟農(nóng)產(chǎn)品交易中心。依托陸海新通道，百色將逐步構建“立足廣西、輻射全國、鏈接東盟”的物流網(wǎng)絡，形成果蔬專列物流分撥中心。
通過陸海新通道鐵海聯(lián)運班列，陜西將神木的聚氯乙烯樹脂運至越南，時間較以前節(jié)省10天左右，成本每噸減少500—600元。
新疆發(fā)揮陸海新通道的冷鏈物流優(yōu)勢，將吐魯番的哈密瓜、葡萄等水果，運到了泰國曼谷市場，運輸時間縮短至8天左右。
懷化開工建設“國際陸港”，目標是通過對接陸海新通道，打造成國家中西部地區(qū)面向東盟的貨運集結(jié)中心、湖南省對外開放的重要平臺、陸海新通道戰(zhàn)略門戶城市的重要載體。
“一帶一路”沿線國家和地區(qū)也積極參與陸海新通道的建設，其中以越南、印尼、泰國三國為主要代表。數(shù)據(jù)顯示，5年來，三國通過陸海新通道進出口貨物，分別占通道總貨值的62%、12%和6%。
值得一提的是，2021年5月，第三屆西洽會上，印尼、越南、老撾等國家，與中國西部地區(qū)12個省區(qū)市、海南省、廣東省湛江市聯(lián)合發(fā)布“陸海新通道國際合作（重慶）倡議”，歡迎各方一起共建陸海新通道，進一步突出陸海新通道的互聯(lián)互通效應。
5年時間，陸海新通道已成為推動“一帶一路”合作交往的重要橋梁。
大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。
隨著更多國家、地區(qū)、企業(yè)加入陸海新通道“朋友圈”，這條通道將發(fā)出更大的能量，推動全球供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈加速重構，成為深度服務沿線國家與地區(qū)，乃至全球經(jīng)濟的國際經(jīng)貿(mào)走廊。
