華龍網(wǎng)-新重慶客戶端訊（通訊員 彭麗樺 首席記者 佘振芳）初秋時節(jié)的果園港集裝箱碼頭，一艘艘貨船滿載著貨物慢慢靠岸。幾百米之外的遠控室里，胡萬琪正在和同事們一起，全神貫注地操作著手中的機器將船上的集裝箱吊起來，精準放到卡車上。幾分鐘之后，這些集裝箱便被整齊地放在了堆場上。
胡萬琪是果園港的“老”員工之一。果園港從最初只有4臺場橋、2個堆場到現(xiàn)在成為內(nèi)陸重要的國際物流樞紐，他既是見證人，更是建設(shè)者。
在胡萬琪和同事們的努力下，果園港這座曾經(jīng)的江邊散貨碼頭，如今正逐漸建設(shè)成為內(nèi)陸國際物流樞紐，積極融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶發(fā)展，在以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局中發(fā)揮重要作用。
數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，果園港集裝箱鐵水聯(lián)運量完成13.9萬TEU，同比增長105.3%；果園港集裝箱水水聯(lián)運量完成9.5萬TEU，其中云南水富港、四川廣元、廣安港100%，以及宜賓港90%以上集裝箱在果園港中轉(zhuǎn)。中歐班列（渝新歐）、“渝滿俄”班列共計在果園港開行501列，同比增長108%。
“今年的果園港又有了可喜的發(fā)展。隨著云、貴、川、陜、青、新至果園港的鐵水聯(lián)運班列，以及四川、云南港口至果園港的集裝箱水水中轉(zhuǎn)航線實現(xiàn)常態(tài)化運行，果園港形成了輻射西南、西北地區(qū)的鐵水聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，將有力帶動西部地區(qū)融入雙循環(huán)新發(fā)展格局。”重慶港務(wù)物流集團有限公司港航經(jīng)營部副部長張水平告訴記者。
數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月底，果園港鐵水聯(lián)運線路輻射云貴川新青陜甘7省區(qū)近50個節(jié)點。
值得一提的是糧食“散改集”業(yè)務(wù)。今年5月，果園港開展糧食“散改集”業(yè)務(wù)，拓寬了“散改集”業(yè)務(wù)范圍的同時，進一步豐富完善了四川地區(qū)鐵水聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。目前，果園港已經(jīng)開通了果園港到綿陽、成都、自貢、樂山、攀枝花等地的糧食鐵路班列，截至9月，完成糧食“散改集”量2337TEU（約6.5萬噸）。
“創(chuàng)新‘散改集’既能夠幫助企業(yè)提質(zhì)增效，還能進一步助力國家運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整?！睆埶奖硎?，果園港依托港口碼頭、堆場、鐵路專用線等物流要素，實現(xiàn)了進出口產(chǎn)品“重去重回”的對流運輸模式。
此外，在口岸功能建設(shè)方面，為推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，果園港大力打造“無水港”，依托長江黃金水道，以公路為紐帶，以五定貨運班車為載體，發(fā)揮果園港口物流節(jié)點的作用，將口岸功能向成都口岸延伸，重點打造集裝箱、商品車兩大品牌。
自去年12月底試運行以來，該無水港開行了590班次班車，運輸集裝箱達1051TEU?！盁o水港這一模式的成功探索經(jīng)驗可復(fù)制推廣至貴州、陜西等地，西部多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)將會更加健全?！睆埶秸f。
而以此為基礎(chǔ)，目前重慶已建成全國唯一的鐵公水空無縫連接多式聯(lián)運體系，成為帶動周邊地帶、凝聚西南腹地，輻射全國、聯(lián)動世界的物流產(chǎn)業(yè)鏈形成，打造內(nèi)陸開放高地的步伐也愈發(fā)堅實。
