今年重慶兩會(huì)上，由九三學(xué)社市委會(huì)、民進(jìn)市委會(huì)、農(nóng)工黨市委會(huì)、市政協(xié)經(jīng)濟(jì)界別共同提出的《關(guān)于加快我市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的建議》，被確定為市政協(xié)六屆一次會(huì)議“1號(hào)提案”。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群？近日，中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家、重慶西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)接受重慶日?qǐng)?bào)記者專(zhuān)訪(fǎng)，就智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了分享。
單車(chē)智能“看”得不夠遠(yuǎn)不夠全面
“智能汽車(chē)技術(shù)是汽車(chē)行業(yè)的變革性技術(shù)，國(guó)際上對(duì)發(fā)展智能汽車(chē)有很強(qiáng)的共識(shí)。”李克強(qiáng)說(shuō)，智能汽車(chē)技術(shù)讓汽車(chē)從傳統(tǒng)移動(dòng)空間變成智能移動(dòng)空間，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)價(jià)值鏈增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)。
放眼全球，各國(guó)都在爭(zhēng)相發(fā)展自動(dòng)駕駛等新領(lǐng)域新賽道，搶占技術(shù)制高點(diǎn)。目前，國(guó)外主導(dǎo)的是單車(chē)智能發(fā)展路徑，主要是在汽車(chē)上裝配傳感器、執(zhí)行器、控制器等額外裝置進(jìn)行感知、決策和控制，讓汽車(chē)更安全、更節(jié)能，實(shí)現(xiàn)部分或者完全替代人操作。
在李克強(qiáng)看來(lái)，這種方案存在不少局限和瓶頸，比如，僅靠車(chē)上的傳感器“看”得不夠遠(yuǎn)、不夠全面，如果要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)代替人做決策，不僅技術(shù)要求高，硬件成本也很高。他表示，按照自動(dòng)駕駛的劃分級(jí)別，目前，L1級(jí)、L2級(jí)自動(dòng)駕駛已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并廣泛應(yīng)用，但僅靠單車(chē)智能，L3—L5級(jí)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)起來(lái)有難度，真正實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化駕駛，預(yù)計(jì)要在2025年才能下結(jié)論。
近年來(lái)，隨著技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，各國(guó)也在探索智能化、網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展路徑，將汽車(chē)以外的環(huán)境信息技術(shù)結(jié)合起來(lái)，比如基于4G、5G以及未來(lái)的6G等新一代移動(dòng)通信技術(shù)，讓汽車(chē)的感知、決策和控制實(shí)現(xiàn)車(chē)路一體化。
人車(chē)路云融合為一體
李克強(qiáng)是“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”這一概念的提出者，也是車(chē)路云一體化“中國(guó)方案”的提出者。在他看來(lái)，車(chē)路云一體化更符合智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)趨勢(shì)，更是具有中國(guó)特色的發(fā)展路徑，融合了我國(guó)在新能源、計(jì)算機(jī)、通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，將助力我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)搶占技術(shù)制高點(diǎn)。
前不久，由國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心牽頭編制完成的《車(chē)路云一體化系統(tǒng)白皮書(shū)》正式發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入全新階段。
車(chē)路云一體化就是通過(guò)新一代信息通信技術(shù)將人、車(chē)、路、云的物理空間、信息空間融合為一體，基于系統(tǒng)協(xié)同感知、決策和控制，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)交通系統(tǒng)安全、節(jié)能、舒適及高效運(yùn)行的信息物理系統(tǒng)。
不同于傳統(tǒng)單車(chē)智能或者車(chē)路協(xié)同，有了云加持，汽車(chē)行駛在道路上，不是僅靠車(chē)輛自身感知、決策和控制，而是將實(shí)時(shí)車(chē)輛交通信息映射到云端，包括車(chē)輛和路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施感知到的實(shí)時(shí)信息，云端可以幫助車(chē)輛進(jìn)行協(xié)同分析、決策和控制，反饋車(chē)輛前方路況如何、應(yīng)該怎么行駛，讓汽車(chē)行駛更加安全、節(jié)能、舒適及高效。
在李克強(qiáng)看來(lái)，車(chē)路云一體化是包括單車(chē)智能的，也許有的人會(huì)擔(dān)心，如果沒(méi)有完備的路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施怎么辦，或者移動(dòng)通信出現(xiàn)問(wèn)題怎么辦。實(shí)際上，車(chē)路云一體化信息物理系統(tǒng)可以根據(jù)外部情況和使用條件進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，如果出現(xiàn)上述情況，則自動(dòng)降維至單車(chē)智能。
此外，有人認(rèn)為車(chē)路云一體化需要對(duì)道路進(jìn)行信息化改造，增加路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施，導(dǎo)致成本增加。李克強(qiáng)則認(rèn)為，這筆“經(jīng)濟(jì)賬”應(yīng)該從整體來(lái)算，車(chē)路云一體化未必比單車(chē)智能成本高，單車(chē)智能使用的硬件，特別是高等級(jí)智能汽車(chē)使用的激光雷達(dá)等，價(jià)格昂貴，但道路信息化改造后，可以降低車(chē)輛硬件使用要求，從而降低成本，甚至整體上讓車(chē)路云一體化成本更低。
在重慶打造完整智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是重慶重要支柱產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前，重慶正提速建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，瞄準(zhǔn)萬(wàn)億級(jí)目標(biāo)加速發(fā)力。
“重慶是一座具有活力的城市，有很好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)，既有傳統(tǒng)車(chē)企坐鎮(zhèn)，又有造車(chē)新勢(shì)力落地，有很強(qiáng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。”李克強(qiáng)表示，重慶提出打造萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，既是順應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略，也是重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革轉(zhuǎn)型的需要。
2022年4月，由李克強(qiáng)領(lǐng)銜的西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心暨李克強(qiáng)院士工作站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)西部智聯(lián)）正式落戶(hù)西部（重慶）科學(xué)城，將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵共性技術(shù)開(kāi)展攻堅(jiān)突破并推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化落地，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心領(lǐng)域科研平臺(tái)、公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用轉(zhuǎn)化平臺(tái)，推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化，加速車(chē)路云一體化“中國(guó)方案”在重慶落地，助力重慶打造萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。
“西部智聯(lián)的定位很清晰，就是以科技創(chuàng)新為根本，做產(chǎn)業(yè)化引領(lǐng)者、促進(jìn)者和協(xié)同者，推動(dòng)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈‘四鏈’融合，在重慶打造完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！崩羁藦?qiáng)說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，體現(xiàn)的是跨行業(yè)多領(lǐng)域交叉融合，最需要的是交叉融合技術(shù)，這既是亟待突破的產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸，也是未來(lái)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。而作為重慶科技創(chuàng)新主平臺(tái)，西部（重慶）科學(xué)城聚集了很多高校和研究機(jī)構(gòu)，擁有汽車(chē)、電子信息、通信、人工智能、交通等各類(lèi)科技人才，在科研和人才方面極具優(yōu)勢(shì)，這也是西部智聯(lián)落戶(hù)科學(xué)城的重要原因。
不僅如此，李克強(qiáng)還希望在這里開(kāi)展車(chē)路云一體化示范運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)“中國(guó)方案”全面落地。“在推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中，示范運(yùn)營(yíng)是一個(gè)非常重要的階段，這既是技術(shù)發(fā)展的需求，驗(yàn)證相關(guān)技術(shù)在復(fù)雜工況下是否可用，是否能解決現(xiàn)有交通問(wèn)題，還可以做到全面評(píng)價(jià)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)迭代。”他介紹。
目前，多地都在建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)。“我們希望依托重慶不同且復(fù)雜的工況，對(duì)車(chē)路云一體化系統(tǒng)作進(jìn)一步完善，在重慶打造‘中國(guó)方案’標(biāo)桿，并且計(jì)劃今年動(dòng)工建設(shè)?！崩羁藦?qiáng)透露。
