曾經(jīng)，蜀道難，難于上青天。
如今，一代又一代重慶交通人逢山開(kāi)路、遇水架橋，一張綜合立體交通網(wǎng)正連通世界、牽手城鄉(xiāng)。截至目前，重慶高速公路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到4000公里、軌道交通邁入500公里時(shí)代，高鐵營(yíng)業(yè)里程突破1000公里。
在這張?jiān)娇椩矫艿慕煌ňW(wǎng)中，處處可見(jiàn)中國(guó)鐵建股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)鐵建）的身影。
“這是一條雙向奔赴的高質(zhì)量發(fā)展之路?！敝袊?guó)鐵建相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。以高速公路為例，在重慶，中國(guó)鐵建已投資18條，總里程1510公里。在推動(dòng)重慶實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、高品質(zhì)生活的同時(shí)，中國(guó)鐵建在渝也實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
“在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)中，我們正在加速奔跑?！?月14日，央地?cái)y手合作落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)國(guó)家戰(zhàn)略共建現(xiàn)代化新重慶座談會(huì)舉行后，這位負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)鐵建將在重慶加速構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈，為雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)提供更好的“鐵建服務(wù)”。
推動(dòng)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化
在渝運(yùn)營(yíng)高速公路達(dá)11條
3月27日早上，梁平區(qū)禮讓鎮(zhèn)齊河村。初露的晨光照在重慶梁平至四川開(kāi)江高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)梁開(kāi)高速）齊河樞紐跨張南高速主線橋上，“一”字型錯(cuò)落有致、拔地而起的橋墩上，一臺(tái)橙色的巨無(wú)霸架橋機(jī)正在架設(shè)T梁，80余名工人有序地綁扎鋼筋、澆筑混凝土。
梁開(kāi)高速是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)啟動(dòng)以來(lái)，川渝兩地首次聯(lián)合開(kāi)工的省際高速公路。重慶段就是中國(guó)鐵建旗下的中鐵建重慶投資集團(tuán)有限公司參建的。
中國(guó)鐵建，是名副其實(shí)的重慶交通建設(shè)主力軍。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)鐵建在渝參與建設(shè)的已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的高速公路達(dá)11條，還有7條正在建設(shè)中。待這些項(xiàng)目建成投運(yùn)后，將形成包括渝遂、渝蓉、永瀘、大內(nèi)等9個(gè)省際出口通道，占已建成（在建）川渝間高速公路省際通道近四成。
巫溪到陜西鎮(zhèn)坪的高速公路，近來(lái)捷報(bào)頻傳：譚寶山隧道雙洞貫通，土建工程已進(jìn)入尾聲，有望今年建成通車(chē)。渝湘復(fù)線高速中國(guó)鐵建建設(shè)段，共有5000多人奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)，除控制性工程彭水隧道、磨寨烏江特大橋、觀音廟烏江特大橋、黃草烏江特大橋外，目前全線主體工程基本完成。渝遂復(fù)線高速公路北碚至銅梁段，全線1200多人正加快推進(jìn)，明年有望建成通車(chē)。屆時(shí)，北碚至銅梁駕車(chē)時(shí)間預(yù)計(jì)將縮短15分鐘。
這些高速大通道正推動(dòng)沿線形成一條條經(jīng)濟(jì)帶，助力打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈“1小時(shí)交通圈”。
不僅如此，聚焦“專(zhuān)業(yè)化運(yùn)營(yíng)”，3月31日，中國(guó)鐵建昆侖集團(tuán)將在重慶掛牌成立高速公路運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)化公司，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌包括成渝地區(qū)在內(nèi)的多省多地高速公路運(yùn)營(yíng)管理，并在重慶加快建設(shè)智慧高速、打造高速公路無(wú)人收費(fèi)站等，構(gòu)建起運(yùn)行管理、“高速公路＋”、道路養(yǎng)護(hù)“三位一體”的運(yùn)營(yíng)格局，建立起從收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)、機(jī)電到巡查、監(jiān)測(cè)等全業(yè)務(wù)的鐵建高速“標(biāo)準(zhǔn)化”運(yùn)營(yíng)管理模式。
此外，在高鐵建設(shè)中，中國(guó)鐵建旗下的中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵十四局、中鐵十七局等多個(gè)工程局，也積極參與成渝中線、渝昆、渝湘、渝萬(wàn)、西渝等高鐵項(xiàng)目建設(shè)，全力支持重慶打造“米”字型高鐵網(wǎng)。
積極探索投融資模式創(chuàng)新
破解重慶交通資金缺口
在崇山峻嶺的重慶，修路成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他城市。有數(shù)據(jù)顯示，在重慶修一條高速公路，每公里平均建設(shè)成本是一些平原城市的2—3倍。
目前，中國(guó)鐵建在渝已投資高速公路18條，總里程1510公里。他們?nèi)绾谓鉀Q建設(shè)資金難題？
答案是：投融資改革創(chuàng)新。探索始于2003年。當(dāng)時(shí)，為破解重慶交通建設(shè)的資金難題，重慶與中國(guó)鐵建合作，探索實(shí)施了重慶高速公路第一個(gè)BOT項(xiàng)目（即建設(shè)—經(jīng)營(yíng)—轉(zhuǎn)讓?zhuān)逅旄咚僦貞c段。正因?yàn)檫@條路，西永、虎溪等產(chǎn)業(yè)園快速崛起，加快重慶電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展；今年春節(jié)期間渝遂高速重慶段日最高車(chē)流量達(dá)到17萬(wàn)輛次。
有了這次成功的嘗試，中國(guó)鐵建決定深耕重慶。
2016年11月，中國(guó)鐵建在渝成立中鐵建重慶投資集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中鐵建重慶投資集團(tuán)），這是一家以交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)為主的大型投資型企業(yè)。
由此，中國(guó)鐵建在重慶交通領(lǐng)域的發(fā)展開(kāi)啟“加速跑”。在高速公路方面，相繼以BOT模式建設(shè)了潼榮、石黔、渝黔復(fù)線、合安、合璧津、大內(nèi)、永瀘高速，以PPP（指政府和社會(huì)資本合作模式）模式建設(shè)梁開(kāi)、萬(wàn)達(dá)開(kāi)高速等。
除了高速公路，中國(guó)鐵建也以投資的模式建設(shè)軌道交通，以BT（建設(shè)—移交）模式參與環(huán)線，以PPP模式建設(shè)18號(hào)線和江跳線等項(xiàng)目，其中18號(hào)線是重慶首批軌道交通PPP項(xiàng)目。
2022年，在重慶市政府和中國(guó)鐵建的大力支持下，由中鐵建重慶投資集團(tuán)和重慶高速公路股份有限公司作為原始權(quán)益人發(fā)起的“渝遂高速REITs（不動(dòng)產(chǎn)投資信托基金）項(xiàng)目”在上交所正式掛牌發(fā)行。這是首個(gè)連接成渝兩大中心城市的基礎(chǔ)設(shè)施REITs項(xiàng)目，也是西部地區(qū)首單基礎(chǔ)設(shè)施公募基金REITs項(xiàng)目，發(fā)起基金份額5億份，總募集資金47.93億元，募集資金全部用于區(qū)域未來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
“這些融資模式創(chuàng)新，不僅一定程度解決了重慶交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需的資金，也為打造軌道上的經(jīng)濟(jì)圈、助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通提供了重要保障?！敝需F建重慶投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
打造全產(chǎn)業(yè)鏈的“鐵建服務(wù)”
工廠造零件現(xiàn)場(chǎng)搭積木
中國(guó)鐵建在渝不斷延鏈、補(bǔ)鏈，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
“嗞、嗞！”3月24日，記者走進(jìn)位于蔡家的中鐵建西南綠色智能建筑產(chǎn)業(yè)基地，在2.4萬(wàn)平方米的廠房?jī)?nèi)，首先映入眼簾的是4條生產(chǎn)智能化裝配式建筑的生產(chǎn)線和鋼筋加工車(chē)間及拌合站，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能15萬(wàn)方預(yù)制構(gòu)件產(chǎn)品。
“這是中國(guó)鐵建在重慶打造的首個(gè)綜合性裝配式建筑產(chǎn)業(yè)化基地?！敝需F建重慶投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人指著快速運(yùn)轉(zhuǎn)的生產(chǎn)線表示，這里為渝湘高鐵長(zhǎng)江隧道、地鐵24號(hào)線量身生產(chǎn)TBM（隧道盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)）管片。
據(jù)介紹，渝湘高鐵長(zhǎng)江隧道全長(zhǎng)11.942公里，其中盾構(gòu)法施工區(qū)間達(dá)3845米，采用直徑12.66米泥水盾構(gòu)機(jī)。這種盾構(gòu)機(jī)所需的管片目前重慶尚無(wú)廠家生產(chǎn)。為此，該基地肩負(fù)起盾構(gòu)所需的1932環(huán)管片生產(chǎn)任務(wù)，其中每環(huán)由9塊管片拼裝而成、重達(dá)101噸。
目前，基地正按每天生產(chǎn)高鐵6環(huán)管片、地鐵25環(huán)管片的速度推進(jìn)。這里一塊高鐵盾構(gòu)管片完成澆筑只需12分鐘；地鐵盾構(gòu)管片完成澆筑只需6分鐘。
不僅如此，每條生產(chǎn)線上，鋼筋綁扎、混凝土澆筑、墻板和疊合板等裝配式建筑構(gòu)件，都由機(jī)器人完成?！斑@些構(gòu)件就像一塊塊帶有接口的積木在工廠里預(yù)制，再被運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)直接搭建。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示。
“該基地為重慶軌道交通、高速鐵路等工程提供綠色環(huán)保的一站式解決方案，并致力于打造西南乃至全國(guó)裝配式產(chǎn)業(yè)化的供應(yīng)保障基地以及裝配式建筑技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)化中心、綠色建筑產(chǎn)業(yè)化示范中心、裝配式技術(shù)交流中心?！敝需F建重慶投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
有數(shù)據(jù)顯示，利用裝配式建筑技術(shù)可實(shí)現(xiàn)節(jié)能約70%、節(jié)水約50%，勞動(dòng)效率可提高3倍多，施工現(xiàn)場(chǎng)的建筑垃圾排放基本為零。
這只是中國(guó)鐵建在重慶積極延伸產(chǎn)業(yè)鏈，積極打造全產(chǎn)業(yè)鏈的“鐵建服務(wù)”的案例之一。
在重慶市北碚區(qū)歇馬街道旁——重慶市傳感器產(chǎn)業(yè)園，總共1.97平方公里的土地上，分布著高低錯(cuò)落的30棟樓房。原本建設(shè)工期3年。為讓企業(yè)早日入駐、達(dá)產(chǎn)，中國(guó)鐵建僅用300天就建成一期工程，創(chuàng)下了平均6天封頂一棟樓的“鐵建速度”。這也是中國(guó)鐵建在渝首個(gè)集設(shè)計(jì)、投資、建設(shè)及運(yùn)維于一體的產(chǎn)業(yè)園。項(xiàng)目全部投產(chǎn)后，年產(chǎn)值將達(dá)到百億。
與此同時(shí)，中國(guó)鐵建在重慶的首個(gè)TOD項(xiàng)目——南岸區(qū)四公里軌道交通TOD項(xiàng)目也在如火如荼建設(shè)。
據(jù)悉，目前，中國(guó)鐵建在渝企業(yè)近40家，正加大新興產(chǎn)業(yè)布局力度，涉及工程建設(shè)、生態(tài)環(huán)保、物資貿(mào)易、裝配式建筑、資產(chǎn)管理、保理業(yè)務(wù)等領(lǐng)域，將在渝打造中國(guó)鐵建區(qū)域轉(zhuǎn)型發(fā)展和地方經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)極。
