△生產(chǎn)線一片忙碌。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 首席記者 李文科 攝

用剪刀將固態(tài)鋰電池剪成兩半，與電池相連接的燈泡依然正常發(fā)光。這是太藍(lán)新能源電池在某實(shí)驗(yàn)室安全檢測(cè)時(shí)發(fā)生的一幕。

“基于對(duì)傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的安全性認(rèn)識(shí)，當(dāng)時(shí)對(duì)方不敢下手，還是我們自己的人動(dòng)手剪的?！碧{(lán)新能源電池重慶工廠負(fù)責(zé)人頗為自豪。這意味著，在實(shí)際條件下，即便電池遭遇了嚴(yán)重破壞，太藍(lán)新能源的半固態(tài)鋰電池也不會(huì)像傳統(tǒng)液態(tài)電池一樣起火燃燒，這將大大提升新能源汽車的安全性。

△太藍(lán)新能源開發(fā)的固態(tài)鋰電池產(chǎn)品安全可靠性高、生產(chǎn)成本低。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 首席記者 李文科 攝

這背后，主要得益于太藍(lán)新能源的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在固態(tài)鋰電池關(guān)鍵技術(shù)（包含氧化物固態(tài)電解質(zhì)材料體系和導(dǎo)入工藝和界面柔化技術(shù)等）上取得重大突破，克服了行業(yè)面臨的電解質(zhì)層導(dǎo)電率低、界面阻抗大等技術(shù)挑戰(zhàn)。

這一突破，不但解決了安全性問題，還能實(shí)現(xiàn)超快充——充電5分鐘，續(xù)航300公里以上。電池的能量密度也比傳統(tǒng)液態(tài)電池競(jìng)品提升超30%，同時(shí)支持零下30℃的超低溫使用環(huán)境。不僅如此，基于無隔膜技術(shù)，同時(shí)大幅減少了液態(tài)電解質(zhì)的使用，單電芯材料成本比傳統(tǒng)電池成本還降低了10%左右。

“今年以來，我們?cè)谘邪l(fā)上的投入就已經(jīng)過億元?！碧{(lán)新能源的管理人員介紹說。目前，該款半固態(tài)鋰電池已經(jīng)在國內(nèi)多家主機(jī)廠進(jìn)行實(shí)際測(cè)評(píng)，測(cè)試表現(xiàn)獲得一致好評(píng)。

△工作人員展示半固態(tài)鋰電池的電芯。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 首席記者 李文科 攝

“缺芯少電”，曾是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的痛點(diǎn)，重慶也不例外。

市經(jīng)濟(jì)信息委汽車處負(fù)責(zé)人告訴記者，重慶雖然布局新能源產(chǎn)業(yè)多年，也在積極完善全產(chǎn)業(yè)鏈，但一直缺乏動(dòng)力電池的企業(yè)，直到這兩年，才實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的“從無到有”。

太藍(lán)新能源的落地，恰好補(bǔ)齊了其中關(guān)鍵一環(huán)。

為何選擇重慶？“電池項(xiàng)目要么選擇靠近產(chǎn)業(yè)鏈上游，要么選擇靠近下游。”太藍(lán)新能源重慶工廠負(fù)責(zé)人說，從上游看，西南地區(qū)鋰礦豐富，從下游看，重慶有非常好的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)加上重慶務(wù)實(shí)的招商政策、良好的營商環(huán)境和政府的支持鼓勵(lì)，讓企業(yè)下定決心來這里。

△太藍(lán)新能源廠房內(nèi)，工作人員正在有序生產(chǎn)。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 首席記者 李文科 攝

該負(fù)責(zé)人在長三角、珠三角地區(qū)的重要?jiǎng)恿﹄姵厣a(chǎn)制造企業(yè)工作多年，來重慶前，原本還擔(dān)心內(nèi)地和沿海營商環(huán)境有差距，沒想到不到一年，本地政府對(duì)企業(yè)的高效積極的服務(wù)理念和大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的堅(jiān)定決心讓他深感振奮，帶領(lǐng)年輕專業(yè)的團(tuán)隊(duì)克服種種建設(shè)困難，“擼起袖子加油干”。

“去年夏天暴雨，廠房屋頂漏水，我打電話給魚復(fù)管委會(huì)企業(yè)服務(wù)部部長李先平，他當(dāng)時(shí)就說，‘你等著，我的團(tuán)隊(duì)半個(gè)小時(shí)就到現(xiàn)場(chǎng)’?！痹撠?fù)責(zé)人回憶道，很快李先平就帶人冒著暴雨來到現(xiàn)場(chǎng)，幫助解決了問題。

在政府的大力支持下，太藍(lán)新能源開啟了發(fā)展加速度，從簽約到投產(chǎn)，一期項(xiàng)目僅用了15個(gè)月，今年7月，該生產(chǎn)線就可實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)，年產(chǎn)值將達(dá)到3億元。

△工作人員操作生產(chǎn)設(shè)備。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 首席記者 李文科 攝

記者注意到，今年以來，已有多家固態(tài)鋰電池企業(yè)獲得新投資，例如高能時(shí)代、恩力動(dòng)力、輝能科技等。

在技術(shù)日趨成熟的大環(huán)境下，多家新能源汽車企業(yè)也紛紛加快在半固態(tài)鋰電池領(lǐng)域開發(fā)合作的步伐。

誰率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并成功裝車銷售，誰才能搶得先機(jī)、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?；诖耍{(lán)新能源著手在兩江新區(qū)布局第二座工廠。“一期廠房可以實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，還無法滿足一個(gè)成熟車型的批量供應(yīng)需求。”該負(fù)責(zé)人稱，公司正在龍興建設(shè)二期項(xiàng)目，占地面積80畝，預(yù)計(jì)今年11月建成投產(chǎn)，產(chǎn)能將是一期項(xiàng)目的10倍。

△國內(nèi)首條半固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 首席記者 李文科 攝

一款電池從技術(shù)成熟到商業(yè)應(yīng)用，需要經(jīng)歷較為漫長的周期。因此，太藍(lán)新能源在推進(jìn)汽車電池的同時(shí)，也針對(duì)無人機(jī)、3C電子、移動(dòng)儲(chǔ)能等市場(chǎng)進(jìn)行固態(tài)鋰電池研發(fā)，而且與部分客戶建立了良好溝通合作關(guān)系。

項(xiàng)目的廣闊前景也吸引了資本關(guān)注。成立以來，太藍(lán)新能源陸續(xù)獲得兩江基金、君聯(lián)資本、 中金資本、招商局創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)戰(zhàn)略投資，近期正在推動(dòng)B輪融資，計(jì)劃2025年左右實(shí)現(xiàn)科創(chuàng)板上市。

“重慶是一片創(chuàng)業(yè)的熱土，未來三到五年，我們期望扎根重慶發(fā)展，成為中國乃至全球第一家半固態(tài)鋰電池商用企業(yè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)十億元級(jí)別的銷售收入，助力重慶打造世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。”太藍(lán)新能源有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

華龍網(wǎng)-新重慶客戶端

佘振芳/文

李文科、蔣曦/圖

陳毅、郭于浩/視頻