當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。
作為“全國重要的汽車生產(chǎn)基地”之一，重慶明確提出要實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)和新能源“雙翼齊飛”，在2030年建成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
2023智博會，重慶更是將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，請到了“舞臺”中央，借助智博會這個引領(lǐng)前沿、創(chuàng)新賦能、以會興業(yè)的舞臺，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車與數(shù)字經(jīng)濟同頻共振。
本報特別策劃“重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的十二時辰”，見證其從生產(chǎn)到售賣到運維的全過程，為你展現(xiàn)重慶如何搶抓發(fā)展風(fēng)口，在全產(chǎn)業(yè)鏈形成合力前進(jìn)、只爭朝夕的發(fā)展態(tài)勢。
子時
23∶00—01∶00
物流企業(yè)抓緊干完“最后一單”
“最后一單了，干完下班?！绷泓c左右，長安民生物流庫房內(nèi)，值夜班的駕駛員一邊說話，一邊走向庫房指定區(qū)域。
長安民生物流是長安汽車的重要物流供應(yīng)商，負(fù)責(zé)長安的新能源汽車運輸。8月不算旺季，一般在23∶00左右就能完成運輸任務(wù)，當(dāng)天算是工作量比較大的了。
駕駛員將長安新能源汽車從庫房開到了待發(fā)區(qū)后，又下車回到庫房，去開另一輛車，這個行為重復(fù)了5次。在待發(fā)區(qū)，又有專門的駕駛員，將這些車輛開到裝車區(qū)，再開上運輸用的貨車。
記者看到，每個貨車和地面之間都有兩塊翹板，駕駛員精準(zhǔn)地讓汽車輪胎“踩”在翹板上，穩(wěn)穩(wěn)地停在了貨車指定位置。
裝載完成后，這5輛新能源汽車將駛往沙坪壩區(qū)團結(jié)村鐵路口岸，最后通過中歐班列（渝新歐）運往歐洲市場。
圖① 長安汽車整車分撥中心，駕駛員精準(zhǔn)地將汽車停在了貨車指定位置。記者 謝智強 攝/視覺重慶
丑時
01∶00—03∶00
傳動制造企業(yè)45秒下線一臺電驅(qū)動總成
2∶00左右，縉云山麓、璧山青杠街道國道244旁，重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司的車間燈火通明，工人們正加班加點、按計劃生產(chǎn)。盡管夜深人靜，但站在車間外，也只能隱約聽見機器傳來的低鳴。
幾輛大貨車滿載新能源電驅(qū)產(chǎn)品從廠區(qū)駛出，短短幾分鐘，就從璧山南駛?cè)隚85銀昆高速。它們當(dāng)中最近的，將在2小時內(nèi)抵達(dá)長安汽車位于兩江新區(qū)魚嘴的乘用車基地；遠(yuǎn)的，將在24小時內(nèi)抵達(dá)位于合肥、南京等地的車企。
上百個零件、92道工序，在青山工業(yè)變速箱一廠新能源二線電驅(qū)生產(chǎn)線，數(shù)十名工人也正忙碌著，每隔45秒，就有一臺新能源電驅(qū)動總成下線。
“隨著新能源汽車市場占有率不斷攀升，國內(nèi)車企新款車型接踵上市，我們也邁入了發(fā)展‘快車道’?！鼻嗌焦I(yè)變速箱一廠副廠長周堯宏說，今年上半年，青山工業(yè)新能源產(chǎn)品銷量同比增長近50%，本月的新能源訂單已突破5萬臺。
圖② 璧山區(qū)重慶青山工業(yè)變速箱一廠內(nèi)，工人正在抽檢產(chǎn)品。記者 崔力 攝/視覺重慶
寅時
03∶00—05∶00
底盤生產(chǎn)基地夜以繼日保供
4∶00左右，西部（重慶）科學(xué)城江津片區(qū)（雙福工業(yè)園）四川建安工業(yè)江津雙福底盤生產(chǎn)基地，發(fā)運場上燈火通明，一片繁忙。
一輛輛大卡車在此依次排隊等候，一臺臺叉車高舉著新能源汽車底盤，往大卡車上裝。裝載后的大卡車隨即把底盤總成送往長安深藍(lán)等汽車生產(chǎn)基地。
今年以來，四川建安工業(yè)不斷拓展智能制造能力，在智能制造裝配領(lǐng)域建立了全新電機電控電驅(qū)二合一、三合一專線，其自動化程度、生產(chǎn)效率、信息追溯、質(zhì)量保證等均行業(yè)領(lǐng)先。
“大卡車夜以繼日地輪班轉(zhuǎn)運著?！痹摶赜嘘P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，7月以來，鋁合金底盤產(chǎn)量逆勢上揚。“我們正加班保供長安汽車等主機廠，奮勇當(dāng)先‘智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車’配套高質(zhì)量供應(yīng)商?！?
今年上半年，江津區(qū)92家汽車零部件企業(yè)配套智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)值達(dá)到31億元，占零部件總產(chǎn)值39.5%，比2022年提高近10個百分點。
圖③ 四川建安重慶底盤分公司的發(fā)運場上，叉車將一架架底盤總成裝車，發(fā)往汽車生產(chǎn)基地。（受訪單位供圖）
卯時
05∶00—07∶00
生產(chǎn)工人兩班倒 機器不停歇
6∶00，長城汽車永川工廠的外面還是一片寂靜。
走進(jìn)焊接車間，卻見到一番熱鬧景象，送料車不停地將各種零配件送至各個工位，工人不停將零部件送到作業(yè)平臺，機器人轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去地進(jìn)行電焊作業(yè)。
車間安全員告訴記者，工廠一天分兩班，白天上班時間為8∶00—17∶00，晚班為20∶00至次日5∶00。但從實行兩班倒以來，員工們就經(jīng)常加班。該工廠生產(chǎn)的長城炮和坦克300一直暢銷，工廠只能超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。
車間的任務(wù)欄顯示，當(dāng)天夜班的生產(chǎn)任務(wù)是210臺長城炮、258臺坦克300。夜班加白天，長城汽車永川工廠每天要生產(chǎn)900多輛汽車。
6∶30，一些完成任務(wù)的員工陸續(xù)走出廠房。7∶30，上白班的員工開始走進(jìn)廠房。8∶00，剩下的夜班和白班工人在崗位上交接工作，實現(xiàn)了人停機器不停。
圖④ 長城汽車永川工廠總裝車間，工人正在生產(chǎn)線上工作。記者 崔力 攝/視覺重慶
辰時
07∶00—09∶00
智慧工廠1000余臺機器人協(xié)同造車
8∶00，一聲指令啟動，賽力斯兩江智慧工廠新一輪的造車流程開啟——
數(shù)萬平方米廠房內(nèi)，揮舞的機械臂、來回穿梭的AVG小車讓整座工廠變得繁忙起來。
在這里，很多環(huán)節(jié)都是高度智能化的。比如在沖壓環(huán)節(jié)，產(chǎn)線上的機械臂會先將鋼板放到?jīng)_壓機上，模具瞬間就能把鋼板“變”成車門的樣子，然后再由機械臂吸走。
上述環(huán)節(jié)，全程只需要一個人進(jìn)行一鍵啟動，剩下的可交給機器自動控制。
因為高度自動化，這里被評為重慶“燈塔工廠”之一。通過1000余臺機器人協(xié)同，一整塊鋼板從原材料到一款達(dá)到交付標(biāo)準(zhǔn)的新車，工人只需要用開關(guān)按鈕對機器進(jìn)行管控。
在經(jīng)過沖壓、焊裝、涂裝、整裝4個環(huán)節(jié)之后，一輛整車就可以下線。而按照滿產(chǎn)計算，這里每天可生產(chǎn)整車240臺。
以數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化為基礎(chǔ)，賽力斯兩江智慧工廠已經(jīng)實現(xiàn)了關(guān)鍵工序100%自動化，24小時在線檢測的智慧造車。
圖⑤ 賽力斯兩江智慧工廠，機械臂正在進(jìn)行生產(chǎn)。（受訪單位供圖）
巳時
09∶00—11∶00
賣場1個半小時 接待6批看車客
“兩位好！歡迎來我們店了解、體驗深藍(lán)汽車?！?0∶15，深藍(lán)汽車重慶紅旗河溝體驗中心走進(jìn)兩名顧客，銷售人員肖詩語立刻熱情地迎了上去。
店內(nèi)，停放著兩輛嶄新的深藍(lán)汽車。兩名顧客徑直朝其中一輛白色的車走去，肖詩語緊隨其后主動推介。
“這是深藍(lán)S7新能源汽車，增程版續(xù)航里程最長可達(dá)1120公里；它還具有高顏值、高配置、性價比高的優(yōu)點。”她一邊熟練地給顧客介紹這輛車的亮點，一邊指引顧客在車?yán)镘囃庾屑?xì)觀察外觀、內(nèi)飾。
實地看完車，肖詩語又請顧客坐下來，用平板電腦上的圖片詳細(xì)展示車輛的配置、功能，并為顧客介紹購車可享受的權(quán)益。
大約10分鐘后，顧客要求試駕。試駕體驗后，11∶30，兩名顧客簽署了電子合同。該店相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這已是當(dāng)天的第6批顧客了。
圖⑥ 深藍(lán)汽車重慶紅旗河溝體驗中心，顧客正在了解深藍(lán)汽車的亮點和功能。記者 鄭宇 攝/視覺重慶
午時
11∶00—13∶00
智能工廠18小時下線一輛車
12∶00左右，長安汽車兩江工廠二廠區(qū)二車間內(nèi)，一輛嶄新的uni-v智電iDD通過最終檢測環(huán)節(jié)，正式下線。從無到有，它只用了18個小時。
這樣的速度得益于工廠的生產(chǎn)線已經(jīng)有96%的設(shè)備實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，人、系統(tǒng)和設(shè)備可以高效協(xié)同作業(yè)。
比如，在輪胎安裝環(huán)節(jié)，攝像頭對輸送帶上所有輪胎的胎皮花紋進(jìn)行圖像識別，20多種不同型號的汽車輪胎被自動區(qū)分開，輸送往不同的工區(qū)。
再如，在車輛儀表臺裝配線上，攝像頭對各種易混件全部進(jìn)行外觀檢測，并掃描零部件上的件號進(jìn)行匹配，確保零部件安裝萬無一失。
“這是汽車下線的最后一道工序?！遍L安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，一輛汽車有上萬個零件，在主機廠的生產(chǎn)要經(jīng)歷沖壓、焊接、涂裝、總裝四大制造工藝。而在長安汽車智能工廠，憑借其國內(nèi)領(lǐng)先的智能化、自動化生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)一輛汽車的時間還不到一天。
圖⑦ 長安汽車兩江工廠二廠區(qū)二車間，一輛已經(jīng)涂裝完成的uni-v智電iDD正式下線。（受訪單位供圖）
未時
13∶00—15∶00
云控平臺助力加速探索自動駕駛技術(shù)
“建議降低車速，可實現(xiàn)綠波通行?！?4∶00，兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)內(nèi)，一輛公交車正“孤獨”地行駛在路上，駕駛室旁，不時傳來提醒聲。這是“綠波通行”信息，它能告知司機下一個紅綠燈的倒計時并給出“車速建議”，司機可基于此參考信息加速或減速通過，實現(xiàn)一路暢通。
“我們?yōu)樽詣玉{駛構(gòu)建了一個集約高效的云控平臺?！眱山瓍f(xié)同創(chuàng)新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這個平臺打造了MaaS出行即服務(wù)、自動駕駛云服務(wù)數(shù)據(jù)和仿真、運營管理與服務(wù)、數(shù)字孿生與大屏、融合測試預(yù)研5個系統(tǒng)，讓更多自動駕駛技術(shù)能在這里測試。
2021年，兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)圍繞國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)進(jìn)行先行先試，搭建了生態(tài)完善、功能適配的“車—路—云”產(chǎn)品和技術(shù)互聯(lián)互通需求的示范場景，加速探索自動駕駛技術(shù)，目前已實現(xiàn)公交優(yōu)先、交叉碰撞預(yù)警、5G+北斗高精度定位、L2+L4高級別自動駕駛、自動駕駛游船等三大類32小類車聯(lián)網(wǎng)直連場景。
圖⑧ 兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)，自動駕駛公交專線在路上運行。見習(xí)記者 江涵之 攝/視覺重慶
申時
15∶00—17∶00
國內(nèi)最大固態(tài)電池生產(chǎn)基地加緊建設(shè)
安裝吊頂、布控管線……16∶00左右，位于兩江新區(qū)的贛鋒新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園項目的固態(tài)電池生產(chǎn)車間，工人們正在進(jìn)行內(nèi)部裝修。
“這個車間有望明年5月正式投產(chǎn)。”現(xiàn)場相關(guān)負(fù)責(zé)人說。兩江新區(qū)的贛鋒新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園項目，是重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的重要配套，項目固定投資超過50億元，將建成國內(nèi)最大的固態(tài)電池生產(chǎn)基地。
該項目包括固態(tài)電池技術(shù)研究院、固態(tài)電池生產(chǎn)基地及電池Pack系統(tǒng)3個子項目，全部建成投用后，年產(chǎn)值將超200億元，同時新增就業(yè)4000人以上。
目前，項目主體樓體、配套道路等都在快速推進(jìn)中。此外，該項目還將在兩江新區(qū)打造固態(tài)電池研究和檢測中心，并從全國范圍內(nèi)引育800名高層次人才，圍繞提升電池能量密度等核心技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，助力重慶打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
圖⑨ 贛鋒新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園項目，工人們正在進(jìn)行外部裝飾。記者 解小溪 攝/視覺重慶
酉時
17∶00—19∶00
充電樁有故障 智慧平臺25分鐘解決問題
18∶00左右，國家電網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)重慶設(shè)施智慧運維平臺，實時滾動的大屏幕上，突然彈出一條告警提示：盤溪河八合一示范站9號充電樁發(fā)生故障。
監(jiān)控中心人員立即下發(fā)維修工單，運維人員高嘉俊通過手機“E充電運維App”接到維修工單后，和同事立即趕赴現(xiàn)場，進(jìn)行故障充電樁排查和維修。
約20分鐘后，他們到達(dá)現(xiàn)場，9號充電樁樁體顯示屏“告警”燈已亮。經(jīng)驗豐富的高嘉俊結(jié)合現(xiàn)場場景，立即判斷出為“急停故障”。
重新啟動，旋出急停按鈕……不到5分鐘，充電樁就恢復(fù)運行。高嘉俊和同事又對充電樁進(jìn)行試充核驗，再次確認(rèn)可正常充電后，向平臺匯報“已處理”。此時，距平臺報警僅過了不到25分鐘。
“以前人工巡檢，大的站點一天只能巡檢3到4次，現(xiàn)在遠(yuǎn)程監(jiān)測，5分鐘就可對所有充電換電站巡檢一次。”高嘉俊說。
圖⑩ 國家電網(wǎng)運維人員正在進(jìn)行故障充電樁排查和維修。記者 解小溪 攝/視覺重慶
戌時
19∶00—21∶00
“單一窗口”核驗出口放行僅用1分鐘
20∶12，沙坪壩區(qū)團結(jié)村鐵路口岸，報關(guān)工作人員以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交了一票新能源汽車的申報信息。隨后，海關(guān)通關(guān)系統(tǒng)接收到相關(guān)數(shù)據(jù)，開始受理其出口申報。
重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)工作人員介紹說，按照要求，汽車出口必須通過中國國際貿(mào)易“單一窗口”向海關(guān)系統(tǒng)錄入申報數(shù)據(jù)和信息。記者看到，每個出口的車輛，都要提供汽車通關(guān)所需的許可證等材料。
同時，出口方與報關(guān)方需要通過“單一窗口”授權(quán)委托報關(guān)，錄入貨物信息以及隨附單證資料，數(shù)據(jù)上傳后即可進(jìn)入申報、審單、接單、查驗、放行等流程。
“如果遇到報關(guān)單要查驗的，‘單一窗口’也會告知出口方?！焙ｊP(guān)工作人員說，屆時，相關(guān)人員將在現(xiàn)場對貨物進(jìn)行查驗，內(nèi)容包括出口單證上所寫明的車輛品牌、型號、車架號及其他情況。
這批新能源汽車并未被要求查驗，在經(jīng)過不到1分鐘的核驗后，車輛被準(zhǔn)許放行出境。
圖? 海關(guān)工作人員通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)“單一窗口”核驗申報的數(shù)據(jù)和信息。記者 何賽格 攝/視覺重慶
亥時
21∶00—23∶00
新能源汽車“醫(yī)院”精準(zhǔn)檢測排除隱患
近22∶00，一輛新能源網(wǎng)約車駛?cè)胗灞眳^(qū)回興服裝城附近的重慶錦城機動車檢測站。
這里是由重慶市公安局交巡警總隊和中國汽車工程研究院牽頭建設(shè)的全國首個新能源汽車檢測站，配備了充電檢測、電安全檢測、車載綜合檢測以及整車安全檢測等專門針對新能源汽車“三電”的專用檢驗設(shè)備。
工作人員指引網(wǎng)約車停在指定區(qū)域，隨后將充電槍插入車的充電口，線的另一端連著一臺比人還高的設(shè)備，設(shè)備的液晶屏開始顯示電池容量衰減、電池自放電等情況。
“新能源汽車的電池組由多個電芯組成的，如果某一個電芯出現(xiàn)異常，比如出現(xiàn)溫度過高、電池絕緣異常，都可以通過該設(shè)備檢測出來?！毙履茉催\行安全檢驗試點項目工作人員說，這個檢測站就像一個新能源汽車“醫(yī)院”，能夠?qū)⑿履茉雌嚨碾[患精準(zhǔn)地“診斷”出來。這個檢測站還與中國汽研線上監(jiān)測系統(tǒng)相連，能夠利用車輛運行大數(shù)據(jù)，通過專業(yè)的模型算法對車輛運行安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，篩選出問題車輛并進(jìn)行預(yù)警。
圖? 重慶錦城機動車檢測站，工作人員正在檢測新能源汽車。記者 謝智強 攝/視覺重慶
（本版文字由記者楊駿、夏元、黃光紅、楊永芹、周雨、彭渝、劉翰書采寫）
