隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，燃油車市場(chǎng)份額逐漸減少，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨較大壓力，眾多燃油整車企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型。那些為燃油車配套的傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)怎樣活下去？記者最近在我國(guó)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)重慶市走訪發(fā)現(xiàn)，一大批此類企業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)入“新賽道”，變出了“新活法”。
重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司曾研制出世界一流的燃油車自動(dòng)變速器，但鑒于新能源汽車已不再需要傳統(tǒng)變速器，企業(yè)研判自己或?qū)⒚媾R“拳頭產(chǎn)品無用武之地”的困境。
“這是一場(chǎng)‘突圍’戰(zhàn)。我們未雨綢繆、精心備戰(zhàn)、提早轉(zhuǎn)型，一邊生產(chǎn)變速器，一邊研制生產(chǎn)電動(dòng)車電驅(qū)領(lǐng)域產(chǎn)品，堅(jiān)持每年將營(yíng)收額的5%投入研發(fā)，突破了‘多合一’電驅(qū)動(dòng)總成等關(guān)鍵技術(shù)，目前相關(guān)電驅(qū)產(chǎn)品已成為公司競(jìng)逐‘新賽道’的主力產(chǎn)品?！惫军h委副書記葉萬華說，如今青山公司在增程式、純電動(dòng)等方向均擁有具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，近兩年新能源汽車領(lǐng)域的復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)36%。
記者在青山公司車間看到，一臺(tái)臺(tái)“多合一”電驅(qū)動(dòng)總成陸續(xù)生產(chǎn)下線，隨即陸續(xù)發(fā)往整車廠進(jìn)行組裝。這些零部件產(chǎn)品在小小的空間內(nèi)將電機(jī)、電控、減速器等功能模塊集納起來，實(shí)現(xiàn)了體積壓縮、重量降低、功率密度提升等效能。
重慶多年來在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域擁有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，在10余家整車企業(yè)之外，集聚了超千家汽車零部件企業(yè)。面對(duì)產(chǎn)業(yè)變局，企業(yè)何去何從？
記者在集聚大量燃油車零部件企業(yè)的重慶璧山區(qū)走訪發(fā)現(xiàn)，像青山公司一樣，這里的大批傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)已轉(zhuǎn)入新能源汽車配套領(lǐng)域，一些企業(yè)攻堅(jiān)關(guān)鍵核心技術(shù)初見成效，不少企業(yè)緊跟技術(shù)變革和用戶需求，推出了一批具有競(jìng)爭(zhēng)力和引領(lǐng)性的新技術(shù)、新產(chǎn)品。
走進(jìn)藍(lán)黛科技集團(tuán)股份有限公司，只見齒輪生產(chǎn)線一派忙碌景象，一臺(tái)臺(tái)自動(dòng)化數(shù)控磨齒機(jī)有序運(yùn)轉(zhuǎn)?！暗靡嬗谝妱?shì)早、反應(yīng)快，我們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域細(xì)分市場(chǎng)已躋身國(guó)內(nèi)前列。”公司副總經(jīng)理湯海川說，燃油車和新能源汽車都用得上齒輪、齒軸，隨著整車企業(yè)加快向新能源轉(zhuǎn)型，幾年前藍(lán)黛集團(tuán)就順勢(shì)切換賽道，轉(zhuǎn)為生產(chǎn)新能源汽車齒輪、齒軸。鑒于其加工精度要求更高，公司持續(xù)改良工藝，產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入中高端整車產(chǎn)品配套體系。
一大批企業(yè)還延鏈發(fā)展，前瞻性地推出一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，搶占市場(chǎng)藍(lán)海。原來一直生產(chǎn)燃油車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重慶龍潤(rùn)汽車轉(zhuǎn)向器有限公司，近年來開發(fā)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，已應(yīng)用到多家新能源車企。瞄準(zhǔn)前沿領(lǐng)域，該公司還順勢(shì)布局線控底盤技術(shù)，為未來發(fā)展蓄力。
為了讓傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)順利轉(zhuǎn)入“新賽道”，重慶市政府強(qiáng)化統(tǒng)籌引導(dǎo)，助推轉(zhuǎn)型升級(jí)，明確市級(jí)層面推動(dòng)100家大型零部件企業(yè)、相關(guān)區(qū)縣推動(dòng)400家特色零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，并制定了在渝西地區(qū)集聚發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)、2027年產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破4000億元的戰(zhàn)略。
重慶還一手抓傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型、一手促新興企業(yè)引育，錨定新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，瞄準(zhǔn)動(dòng)力電池、汽車軟件等智能網(wǎng)聯(lián)汽車新興技術(shù)，引進(jìn)培育一批龍頭企業(yè)，以新龍頭帶動(dòng)老企業(yè)轉(zhuǎn)型，不斷完善新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈。
重慶弗迪鋰電池有限公司是比亞迪在渝布局的動(dòng)力電池企業(yè)。在其生產(chǎn)車間內(nèi)，每6秒就有一塊“刀片電池”下線。今年上半年，弗迪公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值110億元，同比增長(zhǎng)10%，目前弗迪公司在當(dāng)?shù)匾褞?dòng)多家企業(yè)為其配套生產(chǎn)零部件。
通過外引內(nèi)育，重慶集聚了北斗星通、恩智浦、大唐高鴻智聯(lián)等一批智能網(wǎng)聯(lián)核心零部件企業(yè)。“迄今為止，重慶已集聚200余家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，有力支撐萬億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，并給傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型帶來更多機(jī)遇?！敝貞c市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)汽車工業(yè)處副處長(zhǎng)王昭杰說。（記者王金濤、黃興）
