??10月11日，沙坪壩區(qū)重慶國際物流樞紐園區(qū)，記者們正在團結村中心站參觀采訪。首席記者 龍帆 攝/視覺重慶
??10月11日上午，兩江新區(qū)魚嘴，長江北岸，數(shù)艘大型貨輪?？吭诩b箱碼頭裝卸貨物；十多臺橙色場橋“行走”在堆場之間，精確抓拿集裝箱運到指定地點……
??當天，“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”主題采訪活動采訪團走進果園港這個重慶建設內(nèi)陸開放高地的“橋頭堡”。這里繁忙的場景，讓采訪團的記者連連贊嘆。
??在調(diào)研中，記者們發(fā)現(xiàn)，雖然港口的靠岸船舶絡繹不絕，岸橋運轉(zhuǎn)不斷，卻鮮見工人的身影。比如，岸橋精準調(diào)運著集裝箱，駕駛室內(nèi)竟空無一人。原來，操作人員早已搬到遠離岸橋的控制大樓內(nèi)，借助遠程操作系統(tǒng)遙控岸橋。這一智能化操作方式不但讓岸橋控制變得更加精準，還讓作業(yè)效率大幅提升，過去一人只能控制一臺岸橋，而現(xiàn)在實行遠程操控，一人能同時控制兩三臺岸橋。
??“這種智能化操作在港區(qū)隨處可見，運用大數(shù)據(jù)智能化建設智慧港口，是果園港高質(zhì)量發(fā)展的動力?！惫麍@集裝箱碼頭有限公司操作部主管胡萬琪說。
??2022年，果園港完成貨物吞吐量2500萬噸，同比增長20%；完成集裝箱吞吐量88萬標箱，同比增長73%；開行國際班列1004列，運輸集裝箱6.6萬TEU、增長48.2%。其中，完成鐵水聯(lián)運箱2.5萬TEU、增長127%，實現(xiàn)內(nèi)陸港向“世界中轉(zhuǎn)站”逐步轉(zhuǎn)變。
??當天下午，采訪團又來到重慶團結村鐵路集裝箱中心站（以下簡稱團結村中心站），正好有一趟西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列駛出。
??團結村中心站工作人員介紹，這里見證了重慶開放的變化。
??團結村中心站是全國布局的18個集裝箱中心站之一，于2009年12月10日正式開通運營。此前，這里只是一個被農(nóng)田圍繞的四等小站，員工不過20余人。
??隨著重慶加速打造內(nèi)陸開放高地，團結村中心站匯聚了重慶“四向”物流通道：往東可以通過渝甬班列前往寧波出海；往西可以走中歐班列（渝新歐）前往歐洲；往北可以搭乘渝滿俄班列直達俄羅斯；往南可通過西部陸海新通道直達廣西欽州港，再通達全球。
??“團結村中心站的物流格局，也是重慶鐵路的物流格局。”市政府口岸物流辦相關負責人說，在此背景下，團結村中心站迎來了翻天覆地的變化，如今共有員工及裝卸工600余人，已發(fā)展成為國際化的一等大站和內(nèi)陸國際物流樞紐。
