“山城步道+過江索道+軌道交通+地面公交+水上巴士+游輪航線”的山水城市立體環(huán)游交通網(wǎng)，成為全國獨(dú)具特色的交旅融合示范亮點(diǎn)。重慶交通開投集團(tuán)供圖
10月28日，重慶銅梁至四川安岳高速（重慶段）建成通車。這條高速將在四川安岳境內(nèi)與渝蓉高速、合安高速互聯(lián)互通，在川渝兩地間形成一條聯(lián)系兩江新區(qū)、天府新區(qū)兩大國家級新區(qū)最便捷的直連新通道。
這僅是重慶加快建設(shè)交通強(qiáng)市的一個(gè)縮影。
市交通局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：自2021年開啟交通強(qiáng)市建設(shè)以來，截至今年9月底，重慶交通已累計(jì)完成投資4902.3億元，占“十四五”規(guī)劃投資8500億元的57.7%。預(yù)計(jì)到今年底，3年將累計(jì)完成投資5293.1億元，實(shí)現(xiàn)交通投資超預(yù)期增長目標(biāo)，成為拉動(dòng)全市投資增長的重要?jiǎng)恿Α?
重慶作為全國首批交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)城市，試點(diǎn)3年有哪些變化？未來5年又有哪些新期待？
銅安高速。市交通局供圖
市域互通
到2027年，城市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)800公里左右
“從曾家?guī)r站上車，到中央公園西站，乘坐軌道快速列車，40分鐘就到了，準(zhǔn)點(diǎn)又便捷?！奔易∮逯袇^(qū)上清寺附近，在渝北悅來上班的王女士點(diǎn)贊。這得益于重慶交通開通軌道集團(tuán)根據(jù)沿線客流分析后，對10號線快速列車?？空军c(diǎn)進(jìn)行了調(diào)整。
從優(yōu)化軌道運(yùn)營到織密高速路網(wǎng)，重慶市域綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)正日趨完善。
看公共交通，3年來新增軌道交通運(yùn)營里程131公里，實(shí)現(xiàn)軌道運(yùn)營里程500公里大跨越，運(yùn)營里程排名全國第8。中心城區(qū)新增調(diào)整公交線路288條，開通小巷公交線路38條，強(qiáng)化與城市軌道交通、干線公交無縫接駁。
看高速，全面實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”，3年新增通車?yán)锍?00公里、突破4000公里，建成“三環(huán)十四射多聯(lián)線”高速公路網(wǎng)，面積密度位居西部第一。
看鐵路，3年新增鐵路運(yùn)營里程400公里，其中高鐵里程新增184公里、突破1000公里?！懊住弊中透哞F網(wǎng)全面鋪開，在建規(guī)模近1000公里，為歷史最高。
未來，重慶交通也將提速軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快建成璧銅線、永川線等市域鐵路，基本形成主城都市區(qū)“1小時(shí)通勤圈”，到2027年，城市軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)800公里左右，實(shí)現(xiàn)軌道交通里程規(guī)模、線網(wǎng)客流雙提升。
同時(shí)，持續(xù)大力提升客運(yùn)出行品質(zhì)，穩(wěn)固開行鐵路公交化列車達(dá)到38對，中心城區(qū)新增優(yōu)化調(diào)整公交線路250條，新增軌道交通跨線運(yùn)營線路、直快列車，持續(xù)推進(jìn)公交、軌道一體化接駁停靠站提升改造，力爭軌道交通占公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到70%。
區(qū)域貫通
川渝“串門”更快捷 到2027年形成10條高鐵對外大通道
“到四川越來越方便，在江北國際機(jī)場也可以坐高鐵前往?！?0月11日起，江北機(jī)場站新增一趟到峨眉山站的高鐵列車，全程運(yùn)行時(shí)間3小時(shí)31分鐘。該車還經(jīng)過雙流機(jī)場站。
“加快互聯(lián)互通，川渝交通一體化成效初顯?！敝貞c市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前，川渝間已形成鐵路、高速公路、水運(yùn)通道26個(gè)，與四川毗鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)1小時(shí)可達(dá)，成渝兩地實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)。川渝間年日均開行動(dòng)車125對，跨省城際公交達(dá)到22條，實(shí)現(xiàn)成渝公交“一卡通”。
不僅是川渝間，鄭渝高鐵開通后，中心城區(qū)到巫山的車程由原來4小時(shí)縮短至2小時(shí)，到鄭州由8小時(shí)縮短至4小時(shí)，到北京由11小時(shí)縮短至7小時(shí)，區(qū)域出行時(shí)空距離大幅縮短。
建設(shè)中的渝昆高鐵。通訊員 張照賢 攝
重慶也將持續(xù)織密區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)：
——高鐵，建成成渝中線、渝昆等6條高鐵，新開工渝宜等4條高鐵，積極推進(jìn)蘭渝、萬黔等高鐵項(xiàng)目前期工作。到2027年，“米”字型高鐵網(wǎng)基本成型，高鐵通車?yán)锍掏黄?900公里，形成10條高鐵對外大通道，基本實(shí)現(xiàn)3小時(shí)周邊省會城市暢達(dá)、6小時(shí)北上廣通達(dá)。
——高速公路，建成江津至瀘州北線、渝武高速復(fù)線等高速公路1000公里，新開工成渝高速加寬、渝鄰高速改擴(kuò)建等高速公路，積極推進(jìn)合川至廣安至長壽、城口至宣漢等項(xiàng)目前期工作。到2027年，加快形成“4環(huán)22射60聯(lián)線”高速公路網(wǎng)，通車?yán)锍掏黄?000公里，省際出口通道達(dá)到36個(gè)。
國際聯(lián)通
物流大通道通達(dá)東西南北 合力打造世界級機(jī)場集群
四通八達(dá)的交通網(wǎng)，串起了城鄉(xiāng)，也聯(lián)通世界。
10月12日，一列滿載著秀山手工燈籠、年畫、文化用品、罐頭、鐵芯等商品的西部陸海新通道武陵山班列，從渝懷鐵路秀山站貨場駛出，經(jīng)廣西欽州港東轉(zhuǎn)海運(yùn)出口至馬來西亞、越南等國家。這是秀山站貨場擴(kuò)能改造工程竣工投用后，渝東南地區(qū)發(fā)出的首趟西部陸海新通道班列。
“以前，秀山商品出口需要發(fā)往魚嘴站，經(jīng)渝懷鐵路運(yùn)往廣西欽州港東轉(zhuǎn)海運(yùn)出口。如今秀山站成為直發(fā)國際班列新站點(diǎn)，從裝卸到發(fā)出只需過‘一道關(guān)’，減少約1天的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸時(shí)間，大幅降低了運(yùn)輸成本?！敝袊F路成都局涪陵車務(wù)段秀山站貨運(yùn)主任王昌松說。
從陸路，到水上、航空，重慶對外開放大通道建設(shè)正全面提速。
市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來5年，重慶將加快建設(shè)“五型”國家物流樞紐，打造一批多式聯(lián)運(yùn)示范工程，實(shí)現(xiàn)西部陸海新通道重慶樞紐貨物中轉(zhuǎn)率達(dá)到50%。
同時(shí)增線擴(kuò)能西部陸海新通道。力爭啟動(dòng)黔江至吉首高鐵、渝貴高鐵、重慶都市圈鐵路西環(huán)線等項(xiàng)目建設(shè)，謀劃重慶至宜賓沿江鐵路等項(xiàng)目，形成西部陸海新通道在重慶東、中、西三線貫通運(yùn)營的聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局。
增強(qiáng)長江上游航運(yùn)中心能級。擴(kuò)建暢通長江黃金水道，提速干支航道整治、港口集群建設(shè)，新增港口貨物吞吐能力4000萬噸、達(dá)到2.5億噸。
合力打造世界級機(jī)場集群。建成江北國際機(jī)場T3B航站樓及第四跑道工程，開工建設(shè)重慶新機(jī)場，持續(xù)加密國際航線，江北機(jī)場旅客、貨郵吞吐能力達(dá)到8000萬人次、120萬噸，努力推動(dòng)形成“市內(nèi)雙樞紐協(xié)同、成渝四大機(jī)場聯(lián)動(dòng)”發(fā)展格局。
10月12日，重慶渝東南地區(qū)首趟西部陸海新通道班列開行。通訊員 胡乎 攝
一條條軌道交通、高速公路、鐵路等交通線網(wǎng)的延伸，一張連通世界、牽手城鄉(xiāng)的綜合立體交通網(wǎng)越織越密。展望未來，重慶交通建設(shè)將踏上新征程、實(shí)現(xiàn)新跨越、展現(xiàn)新作為，助力重慶的高質(zhì)量發(fā)展之路越走越寬廣。
華龍網(wǎng)記者 劉艷
