??11月19日，南川區(qū)河圖鎮(zhèn)，渝湘復(fù)線高速公路河圖樞紐互通項(xiàng)目的建設(shè)者正抓緊施工搶進(jìn)度。通訊員 胡波 攝/視覺(jué)重慶
??四季度，是沖刺全年目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵時(shí)期。連日來(lái)，記者走訪我市多個(gè)重點(diǎn)工程看到，建設(shè)者們正鉚足干勁比質(zhì)量、抓進(jìn)度，發(fā)起年終沖刺，掀起新一輪建設(shè)高潮。
??黃桷沱長(zhǎng)江大橋
??300余名建設(shè)者開展“大會(huì)戰(zhàn)”
??11月18日，在南岸區(qū)騰龍大道附近的渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線黃桷沱長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，鋼板搭成的棧橋上焊花飛濺，工人們?cè)跀?shù)十米高的空中搬運(yùn)材料、搭建模板。
??“為趕在年底前完成全年目標(biāo)任務(wù)，300余名施工人員正開展項(xiàng)目建設(shè)‘大會(huì)戰(zhàn)’，取得夜間施工許可的工點(diǎn)兩班倒作業(yè)?！敝需F建大橋工程局黃桷沱長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目總工程師田力介紹。
??渝長(zhǎng)高速項(xiàng)目是快速路八聯(lián)絡(luò)線的咽喉工程，全長(zhǎng)約21.78公里。而黃桷沱長(zhǎng)江大橋是整個(gè)項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)工程，大橋全長(zhǎng)1260米，集“城市快速路+城市主干路+軌道交通”多功能于一體，采用雙層橋面布置，上層為雙向六車道城市快速路，下層橋中央是為規(guī)劃中的軌道交通18號(hào)線三期預(yù)留的雙線軌道，建成后將為世界最大跨度公軌兩用懸索橋。
??據(jù)悉，黃桷沱長(zhǎng)江大橋計(jì)劃2027年建成，將實(shí)現(xiàn)渝長(zhǎng)復(fù)線高速公路快速進(jìn)出中心城區(qū)，緩解內(nèi)環(huán)快速路和渝航大道通行壓力，帶動(dòng)果園港等樞紐和唐家沱、魚嘴等組團(tuán)高效協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步提升江北區(qū)、南岸區(qū)和兩江新區(qū)互聯(lián)互通水平。
??巫鎮(zhèn)高速公路
??數(shù)字化技術(shù)提高施工精度
??11月14日下午，重慶巫溪至陜西鎮(zhèn)坪高速公路中壩互通路面鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一車瀝青攤鋪完成，一段長(zhǎng)1.5公里的嶄新黑色路面成型，標(biāo)志著巫鎮(zhèn)高速全線瀝青路面攤鋪完工，為年底建成通車提供了重要保障。
??“為確保今后行車的舒適度，在路面鋪設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部采用了數(shù)字建設(shè)施工手段——非接觸式平衡梁法作業(yè)。”中鐵建重慶投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
??路面鋪設(shè)過(guò)程中，攤鋪機(jī)通過(guò)平衡梁安裝的多點(diǎn)探頭，掃描擬攤鋪面高程及平整度參數(shù)，實(shí)時(shí)傳輸給電腦，并對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)找平攤鋪，大大提高了路面攤鋪施工精度。
??“巫鎮(zhèn)高速建設(shè)進(jìn)入了最后的沖刺階段?！敝貞c巫鎮(zhèn)高速公路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目部正在加緊進(jìn)行路面掃尾、房建綠化、機(jī)電調(diào)試等剩余任務(wù)。
??巫鎮(zhèn)高速是重慶首條直接連接陜西的高速公路，全線建成通車后，巫溪至陜西鎮(zhèn)坪車程將縮短至1小時(shí)，將有效連接起G65包茂高速、G42滬蓉高速、G50滬渝高速等多條高速公路，成為西北地區(qū)通江達(dá)海的一條快速大通道。
??渝湘復(fù)線高速
??創(chuàng)新施工工藝加快隧道建設(shè)
??11月13日，南川區(qū)石墻鎮(zhèn)叁合村渝湘復(fù)線高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)100多名建設(shè)者約1100天的艱苦奮戰(zhàn)，香樹嶺隧道右洞如期貫通，為全線建成通車吹響了“沖鋒號(hào)”。
??香樹嶺隧道單線全長(zhǎng)4019米，其中右洞長(zhǎng)約2005米、左洞長(zhǎng)2014米，采用雙向六車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí)。
??中鐵北京局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隧道洞口為淺埋段，埋深5—50米，正上方為民房，房屋構(gòu)造以石砌土房為主。因此，隧道在開挖過(guò)程中易發(fā)生坍塌，這給隧道開挖和支護(hù)帶來(lái)極大困難。
??為解決支護(hù)難題，項(xiàng)目部創(chuàng)新施工工藝，發(fā)明了新型注漿設(shè)備。在隧道支護(hù)過(guò)程中，注漿的錨管實(shí)現(xiàn)自動(dòng)注漿，施工人員也由之前的3人減少到1人，注漿效率提高30%，并且解決了人工注漿出現(xiàn)的盲區(qū)和不均的現(xiàn)象。
??為確保左洞本月底貫通，項(xiàng)目部將進(jìn)一步提速提質(zhì)提效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)早日完成通車目標(biāo)。
??渝湘復(fù)線高速公路總里程280公里，途經(jīng)巴南、南川、彭水、酉陽(yáng)和武隆5個(gè)區(qū)縣，全線建成通車后，將極大緩解現(xiàn)有渝湘高速擁堵現(xiàn)狀，對(duì)推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
??茶惠大道
??多工點(diǎn)架梁作業(yè)加快施工進(jìn)度
??11月18日，記者在茶惠大道施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，茶惠大道通江大道到迎春路800多米，預(yù)計(jì)本月底就可完成主體結(jié)構(gòu)，進(jìn)入橋面附屬工程施工階段。
??由于該施工區(qū)域位于茶園玉馬路，車流量大，導(dǎo)致施工空間狹小。為將施工對(duì)交通影響降到最低，項(xiàng)目部采用占用空間更小的SPS桁架式支撐體系，代替常規(guī)鋼支撐形式的腳手架施工，將施工效率提高了50%，單個(gè)構(gòu)件重量減重40%。重慶市地產(chǎn)集團(tuán)所屬重慶市城市建設(shè)發(fā)展有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，針對(duì)“現(xiàn)場(chǎng)施工空間小、無(wú)法形成連續(xù)作業(yè)面”的現(xiàn)狀，項(xiàng)目部還采用了汽車吊代替架橋機(jī)，以形成多工點(diǎn)架梁作業(yè)，加快施工進(jìn)度。
??茶惠大道起于茶園立交，途經(jīng)重慶東站，止于繞城高速，全長(zhǎng)約8.96公里，是中心城區(qū)東部重要快速干線，也是內(nèi)環(huán)快速與繞城高速間的重要骨架聯(lián)系道路。
??寸灘國(guó)際郵輪母港
??與水位賽跑24小時(shí)輪番作業(yè)
??寸灘國(guó)際郵輪母港項(xiàng)目，是目前全國(guó)內(nèi)河流域規(guī)模最大的“貨改客”港口工程。11月17日，記者在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)了解到，預(yù)計(jì)今年底，項(xiàng)目將完成垂直升降梯綜合體204米及以下框架施工，達(dá)到設(shè)備安裝條件。
??寸灘國(guó)際郵輪母港去年啟動(dòng)港口工程建設(shè)?！笆┕み^(guò)程中，建設(shè)者們一直與水位賽跑，甚至24小時(shí)輪番作業(yè)。”中交二航局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該港口為國(guó)內(nèi)乃至全球首個(gè)30米以上水位落差且全年全天候運(yùn)營(yíng)郵輪碼頭項(xiàng)目，無(wú)成熟施工經(jīng)驗(yàn)可借鑒，施工要求高、技術(shù)難度大。為此，項(xiàng)目首創(chuàng)登離船系統(tǒng)，利用多維度傳感裝置和智能計(jì)算方式，智慧感測(cè)長(zhǎng)江水文變化，港機(jī)設(shè)備通過(guò)液壓和插銷裝置自動(dòng)調(diào)節(jié)到郵輪靠泊的適應(yīng)水位高度，解決全年高水位變化的難題，打通船和港相連的安全通道，營(yíng)造“登船如登機(jī)”的旅客體驗(yàn)。
??寸灘國(guó)際郵輪母港項(xiàng)目建成后，將聚焦“郵輪+”和新消費(fèi)，打造“船、港、城、游、購(gòu)、娛”一體化發(fā)展的全球內(nèi)河郵輪大港，形成窗口、貿(mào)易、旅游功能突出的高端國(guó)際消費(fèi)、國(guó)際商務(wù)、國(guó)際交往的核心功能區(qū)。
