4月1日，遼寧方大集團一行來渝，與重慶簽署了一系列合作協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，雙方將深化在臨空產(chǎn)業(yè)、物流服務(wù)、醫(yī)療康養(yǎng)等領(lǐng)域戰(zhàn)略合作。方大集團及其子公司還與有關(guān)區(qū)、市有關(guān)部門和企業(yè)簽署了系列合作協(xié)議，涉及打造國際航空門戶樞紐、航空租賃和醫(yī)療產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域。
這對重慶打造國際航空門戶樞紐，無疑是重大利好。
市政府口岸物流辦相關(guān)負責人介紹，重慶打造國際航空門戶樞紐，各大航空公司的助力不可或缺。而在本次簽約中，方大集團旗下的海航航空就要參與多項合作。
事實上，海航航空與重慶結(jié)緣已久，其旗下海南航空、西部航空等知名航空品牌均把重慶作為重要的布局點。
海南航空：
豐富重慶“國際通程航班”航點
3月19日，海南航空HU427航班從重慶江北國際機場起飛，12小時后抵達意大利米蘭國際機場。這是我國西部地區(qū)首條直飛意大利米蘭的航線。
“以前飛米蘭，要去長三角城市轉(zhuǎn)機，現(xiàn)在重慶有了直飛航線，給我們留學生提供了極大便利?！背啥际忻裢蹯o說，從成都坐高鐵到重慶江北國際機場，就可直飛去米蘭，比以前方便了很多。
海南航空相關(guān)負責人介紹，對普通旅客而言，經(jīng)米蘭還可快捷中轉(zhuǎn)至歐洲、非洲、北美的多個城市，并可在米蘭機場實現(xiàn)過境免簽、行李直掛等便捷服務(wù)。
重慶直飛米蘭，只是海南航空在重慶出港的國際航線之一。截至目前，海南航空已開通的重慶始發(fā)國際直飛航線，包括重慶至羅馬、馬德里、巴黎、米蘭，海南航空也成為重慶運營洲際國際客運航線數(shù)量最多的航司。
不僅如此，海南航空在重慶還擁有直飛北京、深圳、廣州、溫州、杭州、南京、福州、廈門、?？诘鹊氐?0余條航線，也為旅客從全國各地經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)國際航班提供了極大便利。
“我們一直很重視重慶，把重慶視為西南地區(qū)重要樞紐站點。”海南航空相關(guān)負責人介紹，去年11月23日，海南航空在渝北區(qū)設(shè)立了海航重慶分公司，這也是海南航空在西南地區(qū)設(shè)立的首家分公司。
根據(jù)定位，海航重慶分公司是重慶機場國際主基地航司，會加大運力、人力、資金投入，豐富“國際通程航班”航點，構(gòu)建“國際+國內(nèi)”雙向高效中轉(zhuǎn)的航班波，推進重慶國際航空樞紐建設(shè)，助力重慶產(chǎn)業(yè)布局，服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展。
西部航空：
為重慶提供更多國內(nèi)客源支撐
“PN6449，可以起飛?！?月1日早上6點，江北國際機場塔臺傳來指令?；堋⑻л?、展翅，一架隸屬西部航空的客機沖上云霄，劃破清晨機坪的寧靜。
這是當天從江北國際機場起飛的首個國內(nèi)航班。在半個小時內(nèi)，幾乎每隔五分鐘就有一架西部航空的飛機起飛，用“忙”來形容絕不為過。
西部航空是執(zhí)飛重慶國內(nèi)航線的重要力量。
“西部航空是海航航空集團旗下航司，如今在重慶投入的運力有24架客機?！蔽鞑亢娇障嚓P(guān)負責人表示。
這是什么概念？以2023年為例，西部航空全年在重慶的運量為439.5萬人次，占重慶整體市場份額的9.84%，排名第三。
如今，西部航空已經(jīng)成為江北國際機場的“主力軍”。根據(jù)全國民航執(zhí)行2024年夏秋航季航班計劃（3月31日至10月26日）數(shù)據(jù)顯示，西部航空在渝通航航點可達41個，每周在重慶進出港航班558個，日均近80班次，每周可提供十多萬個座位。
數(shù)量上，頻次加密；質(zhì)量上，也在提檔升級。
“現(xiàn)在所有買超級經(jīng)濟艙的旅客，我們都把燕窩粥給配上了；商務(wù)旅客出行不便的，我們還把的士都配好了?！蔽鞑亢娇障嚓P(guān)負責人介紹，西部航空在機隊引進時加入了雙艙布局，從曾經(jīng)的“票價為先”，到如今更多靠服務(wù)去爭取客戶。
該負責人表示，重慶一直是西部航空的重要基地，未來，西部航空會繼續(xù)發(fā)揮重慶區(qū)位特點，持續(xù)增加重慶至高高原機場航線網(wǎng)絡(luò)的密度和厚度，優(yōu)化鞏固“經(jīng)渝進藏、經(jīng)渝進疆”中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，以支促干，以干帶支，通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、服務(wù)升級、政策引導(dǎo)，利用產(chǎn)品及政策優(yōu)勢，充分挖掘客源需求。
“我們還會同步實現(xiàn)中轉(zhuǎn)航線質(zhì)量與承運數(shù)量大幅提升，提升自己在重慶市場的競爭力，也為重慶打造國際航空門戶樞紐提供更多的國內(nèi)客源支撐。”該負責人說。
江北國際機場：
將高頻次通達五大洲政經(jīng)中心
市政府口岸物流辦航空處相關(guān)負責人表示，本次簽約中，海航航空又將加碼在重慶的布局，從多個方面與重慶深化合作。
具體而言，重慶市政府將支持海航航空集團加大在渝航空資源投入，比如擴大在渝運輸機隊規(guī)模，依托海航航空集團拓展重慶洲際航線網(wǎng)絡(luò)，打造洲際精品航線；織密面向RCEP國家的短程航線，進一步拓展和完善重慶始發(fā)洲際航線銜接周邊國家短程航線的網(wǎng)絡(luò)輻射能力。
上述負責人表示，這些簽約內(nèi)容可以有效擴大重慶對外開放程度，促進對外經(jīng)貿(mào)合作和人文交流，能夠為重慶打造國際航空門戶樞紐提供新動能。
事實上，除了本次海航航空的助力外，重慶也規(guī)劃了后續(xù)打造國際航空門戶樞紐的路線圖——
支持各航司開辟國際客貨運市場，構(gòu)建匹配內(nèi)陸開放高地定位的戰(zhàn)略性洲際航線，實現(xiàn)全面覆蓋、高頻通達的戰(zhàn)略性洲際航班波，支撐我市內(nèi)陸開放高地建設(shè)；
打造西部陸海新通道航空走廊，聚焦西部陸海新通道與RCEP國家首都及重要經(jīng)濟城市，打造國內(nèi)南向開放橋頭堡；
聚焦我市“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要，用好空港型國家物流樞紐這一“金字招牌”，鞏固歐美貨運航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，補齊東盟、非洲、南美貨運短板，支撐內(nèi)陸國際物流樞紐建設(shè)。
據(jù)介紹，計劃到2028年，江北國際機場累計開通國際（地區(qū)）航線達到120條，通航城市85個以上；實際在飛國際（地區(qū)）航線超過80條（比疫情前多20條），每周300班以上，高頻次通達歐、美、澳、非、亞五大洲政治和經(jīng)濟中心城市，實現(xiàn)RCEP國家首都和大城市全覆蓋；年國際（地區(qū)）旅客吞吐量達到500萬人次，年國際（地區(qū)）貨郵吞吐量達到30萬噸。
