▲4月22日，位于沙坪壩區(qū)的重慶鐵路集裝箱中心站。記者 龍帆 謝智強 攝/視覺重慶
▲4月22日，位于沙坪壩區(qū)的重慶鐵路集裝箱中心站，列車待發(fā)。記者 謝智強 龍帆 攝/視覺重慶
大家在物流一線，也是在對外開放一線，通過你們的辛勤勞動，很多商品跨越山海、走向世界，你們的工作很有意義。推動西部大開放、促進(jìn)西部大開發(fā)，物流很重要，大家要繼續(xù)努力，不斷創(chuàng)造新的業(yè)績，作出新的貢獻(xiàn)。
——4月22日，習(xí)近平總書記在重慶鐵路集裝箱中心站考察時強調(diào)
貨車穿梭、吊車挪轉(zhuǎn)，不同顏色的集裝箱堆成小山，把場站點綴得五彩繽紛。
這里是位于沙坪壩區(qū)團結(jié)村的重慶鐵路集裝箱中心站（以下簡稱團結(jié)村中心站），是重慶最重要的鐵路樞紐站場之一。
4月22日下午，習(xí)近平總書記來到這里考察調(diào)研，聽取貨物集散、運輸路徑、運營成本和效益等介紹，同貨車司機、列車司機、裝卸工人、場站管理人員等親切交流，詢問他們的工作強度、勞動保護(hù)、節(jié)假日休息和收入情況。
“和總書記交談，有種很溫暖的感覺。”中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司重慶中心站常務(wù)副總經(jīng)理王海翔說，剛見到總書記時，本來很緊張，但與他交談過后，緊張感慢慢被溫暖的感覺替代了。
“當(dāng)年您在德國接的那班車，就是從這里發(fā)出的”
“當(dāng)年您在德國接的那班車，就是從這里發(fā)出的。”在介紹團結(jié)村中心站開行了中歐班列（渝新歐）時，王海翔特別提起2014年3月29日，習(xí)近平總書記在德國杜伊斯堡見證中歐班列（渝新歐）到站的往事。
其實，中歐班列（渝新歐），正是團結(jié)村中心站“蛻變”的原動力。
團結(jié)村中心站于2009年12月10日正式開通運營，當(dāng)時，這里只是一個四等小站，員工不過20余人。
同年，重慶開始謀劃中歐班列（渝新歐），希望改變“一江春水向東流”的運輸格局。2010年10月18日，第一趟測試班列從團結(jié)村中心站開出。
“那次只運行了重慶到新疆阿拉山口的國內(nèi)段線路，長度為3812公里，設(shè)計運行時間96小時46分，列車運行速度40公里/小時，全程不停不靠?！庇逍職W公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雖然列車運行速度并不快，但首次測試證實了國內(nèi)段線路連續(xù)通行的可行性。
2011年，經(jīng)過前期努力和多次測試，中歐班列（渝新歐）正式開行，重慶與歐洲有了一條直達(dá)的國際鐵路通道，團結(jié)村中心站也成為中德兩國重要的貨物貿(mào)易分撥點。
十多年來，中歐班列（渝新歐）發(fā)生了翻天覆地的變化，從最開始的年發(fā)17班，到如今年發(fā)超過2000班。截至目前，中歐班列（渝新歐）已累計開行超1.5萬列，運輸箱量超130萬標(biāo)箱，運輸貨物近1700萬噸，累計運輸外貿(mào)貨值超5300億元。
值得一提的是，在中歐班列（渝新歐）的帶動下，全國的中歐班列不斷涌現(xiàn)，截至今年3月底，全國中歐班列已累計開行超8.7萬列，通達(dá)歐洲25個國家222個城市，成為服務(wù)共建“一帶一路”的重要載體。
習(xí)近平總書記對這些“鋼鐵駝隊”給予了高度肯定。
2023年9月，他向中歐班列國際合作論壇致賀信時指出：中歐班列開行以來，保持安全穩(wěn)定暢通運行，開創(chuàng)了亞歐國際運輸新格局，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動力。
“我還向總書記介紹，現(xiàn)在團結(jié)村中心站也是西部陸海新通道的始發(fā)點?！蓖鹾Ｏ枵f，2017年9月，西部陸海新通道的常態(tài)化班列在這里發(fā)車，這讓重慶運輸貨物到東盟等地的時間，從平均32天縮短到18天左右，綜合物流成本下降約50%。
如今，團結(jié)村中心站匯聚了重慶“東南西北”四向物流通道：往東可以通過渝甬班列前往寧波，然后出海；往西可以走中歐班列（渝新歐）前往歐洲；往北可以搭乘渝滿俄班列直達(dá)俄羅斯；往南可通過西部陸海新通道直達(dá)廣西欽州港，然后運往全球。
在開放大通道助力下，團結(jié)村中心站也“大變樣”。
王海翔說，以前的團結(jié)村中心站，每天裝卸一兩節(jié)車板；現(xiàn)在，團結(jié)村中心站每天裝卸1000節(jié)車板，在全國陸港樞紐中僅次于西安，排名第二。如今，這里共有員工及裝卸工600余人，已發(fā)展成為國際化的一等大站。
“總書記說我們的工作很有意義，我們要幫助更多‘中國制造’走向世界”
江彤是第一趟中歐班列（渝新歐）的司機，在總書記視察團結(jié)村中心站時，向總書記匯報了當(dāng)時發(fā)車的情況。
“總書記對我們說，通過你們的辛勤勞動，很多商品跨越山海、走向世界，你們的工作很有意義?！苯f，總書記的話讓他更加認(rèn)識到自己工作的價值，他要再接再厲，幫助更多“中國制造”走向世界。
江彤告訴記者，總書記考察調(diào)研當(dāng)天，站場有不少“中國制造”的長安汽車、賽力斯汽車正等待裝箱，準(zhǔn)備運往歐洲、東南亞等地。還有一趟準(zhǔn)備發(fā)往廣西欽州的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列正在裝貨，運的主要是汽摩配件。
王海翔介紹，以前，團結(jié)村中心站主要出口服裝、化工品、礦產(chǎn)品等貨物。而近幾年，團結(jié)村中心站的出口貨物開始向新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等“新三樣”轉(zhuǎn)變。
以汽車為例，在中歐班列（渝新歐）、西部陸海新通道、渝滿俄班列等開放大通道的助力下，團結(jié)村正在成為重慶乃至國內(nèi)很多汽車走出國門的重要始發(fā)地。
“我們不少出口到國外的車，都是從團結(jié)村中心站發(fā)出。”賽力斯汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過西部陸海新通道，公司把原來的滾裝模式轉(zhuǎn)變?yōu)榧b箱模式，不僅解決了艙位緊張的問題，運輸時間也節(jié)約了10至20天，物流綜合成本也有所下降。
渝新歐公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，截至目前，中歐班列（渝新歐）累計進(jìn)出口整車近17萬輛，運輸汽車及零配件產(chǎn)值近700億元，并助推長安、長城、賽力斯等品牌汽車出口，其中近八成是在團結(jié)村中心站集散分撥。
重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)負(fù)責(zé)團結(jié)村中心站的通關(guān)業(yè)務(wù)，其數(shù)據(jù)顯示：2023年，渝州海關(guān)在團結(jié)村中心站監(jiān)管放行出口汽車9.7萬輛、貨值103.9億元，同比分別增長5.9倍、10倍。
在團結(jié)村中心站的助力下，“渝車出海”的步伐也在加快。
2023年，重慶汽車出口貨值超過330億元，同比增長51.9%；今年一季度，重慶汽車出口貨值89.2億元，同比增長24.1%，其中，電動汽車出口1.4萬輛，貨值同比增長219.4%。
不少重慶汽車品牌的銷量、貨值都有明顯增長——長安汽車自主品牌一季度海外銷量達(dá)10.8951萬輛，同比大幅增長80.10%；賽力斯成功進(jìn)入到德國、法國等歐洲市場，出口單價由5000美元提升到4萬至6萬美元；上汽紅巖在印尼市場銷售同比增長205%……
除了汽車，重慶電子信息、裝備制造、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品，也有很多在團結(jié)村中心站集散分銷。對此，市商務(wù)委相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，團結(jié)村中心站已成為重慶開放型經(jīng)濟的重要平臺，為重慶集聚更多高端產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品，推動轉(zhuǎn)型升級提供助力。
“我們將加倍工作，為重慶對外開放作出更大貢獻(xiàn)”
“總書記在考察調(diào)研時說，‘推動西部大開放、促進(jìn)西部大開發(fā)，物流很重要，大家要繼續(xù)努力，不斷創(chuàng)造新的業(yè)績，作出新的貢獻(xiàn)’?！蓖鹾Ｏ枵f，這進(jìn)一步激發(fā)了團結(jié)村中心站全體員工努力奮斗的動力。
事實上，隨著團結(jié)村中心站作業(yè)量不斷增加，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施正不斷升級。
比如去年10月，團結(jié)村中心站貨8線擴能改造工程順利完工并通過驗收，項目包括站場地面硬化、通信光電纜敷設(shè)、接觸網(wǎng)供電線遷改、高低壓電力電纜鋪設(shè)、新建索具間等。
該項目竣工，讓興隆場編組站達(dá)到日均辦理2萬輛以上鐵路貨運列車的能力，比此前預(yù)計提升10%左右，進(jìn)一步提高鐵路貨物的疏解能力，也助力團結(jié)村中心站年集裝箱辦理量提升至70萬標(biāo)箱。
除了硬件之外，團結(jié)村中心站還通過“軟”舉措，推動其高效運轉(zhuǎn)。
比如，團結(jié)村中心站為西部陸海新通道開辟了綠色通道，包括為去程班列提供優(yōu)先訂艙、優(yōu)先進(jìn)場作業(yè)、優(yōu)先制票裝車、優(yōu)先掛運等服務(wù)，為回程班列提供優(yōu)先送車、優(yōu)先辦理預(yù)約、優(yōu)先轉(zhuǎn)運、優(yōu)先提箱等保障。
渝州海關(guān)關(guān)長鄒偉介紹，為了進(jìn)一步提升團結(jié)村中心站的班列承載能力和運行效率，海關(guān)也推出了一系列支持舉措。比如，該關(guān)指導(dǎo)海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人對汽車查驗、堆存等功能用地進(jìn)行細(xì)分，推進(jìn)出口汽車運抵、理貨、查驗、裝箱等流程無縫銜接，讓口岸作業(yè)效率提高近20%。再如，該關(guān)支持車企在集裝箱內(nèi)安置專用支架，單箱承載量最高提升一倍，單車物流成本降低約50%。
此外，為提升企業(yè)海外競爭“軟實力”，渝州海關(guān)指導(dǎo)轄區(qū)2家汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)企業(yè)順利成為AEO高級認(rèn)證企業(yè)，幫扶賽力斯集團旗下重慶小康進(jìn)出口有限公司取得經(jīng)核準(zhǔn)出口商資質(zhì)備案，該公司在出口貨物時可直接憑自行出具的原產(chǎn)地聲明享受關(guān)稅減讓優(yōu)惠待遇。
“我們還深化了‘自動運抵’應(yīng)用，推廣國際貿(mào)易‘單一窗口’查驗預(yù)約功能，將海關(guān)作業(yè)指令嵌入港口作業(yè)系統(tǒng)，依托科技應(yīng)用，大大提高查驗效率。”鄒偉說，在這些舉措下，團結(jié)村中心站的產(chǎn)品，都可以采用通關(guān)一體化模式，向海關(guān)完成出口申報后，可通過鐵路和海運無縫銜接運往國外。
凡是過往，皆為序章。
王海翔說，習(xí)近平總書記到團結(jié)村中心站考察調(diào)研，對中心站所有工作人員是巨大的鼓舞，“下一步，我們將落實好總書記的重要指示精神，加倍工作，把團結(jié)村中心站建設(shè)好運轉(zhuǎn)好，把中歐班列（渝新歐）、西部陸海新通道等物流大通道維護(hù)好，為重慶對外開放作出更大貢獻(xiàn)?！?
鄒偉則表示，渝州海關(guān)將鼓勵企業(yè)依托中歐班列（渝新歐）、西部陸海新通道等擴大出口，并支持企業(yè)自主選擇通關(guān)模式，進(jìn)一步降低出口汽車物流成本。同時鼓勵重點出口企業(yè)就產(chǎn)品品牌、產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)和核心專利申請知識產(chǎn)權(quán)海關(guān)保護(hù)備案，樹立重慶汽車品牌的良好形象。
