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登上4米多高的車頂、檢查受電弓、清洗空調(diào)濾網(wǎng)……重慶軌道交通大竹林車輛段檢修庫(kù)內(nèi)，電動(dòng)列車檢修工正對(duì)一列地鐵5號(hào)線列車進(jìn)行系統(tǒng)檢修。連日來(lái)，重慶持續(xù)高溫，陽(yáng)光熱辣，檢修庫(kù)里猶如一個(gè)巨大的“蒸籠”。
軌道交通的車輛段，是列車停放、維護(hù)保養(yǎng)的地方，被稱為地鐵列車的“4S店”。在這里，檢修工們很忙，他們?nèi)缤熊嚒搬t(yī)生”，為列車安全運(yùn)營(yíng)護(hù)航。
目前，重慶軌道交通單日最大客流量超500萬(wàn)人次，既要保障有足夠多的列車投運(yùn)，也要確保列車的安全運(yùn)營(yíng)。這趟列車，除了每天的日常檢修外，正在做每15天一次的系統(tǒng)檢修。檢修完后，當(dāng)天下午它就要去跑晚高峰。檢修時(shí)間看似有大半天，實(shí)際上很緊。因?yàn)闄z修項(xiàng)目涉及車底、車廂、車頂，相當(dāng)于給約126米長(zhǎng)的列車做一次“全身體檢”。
11名檢修工迅速分工開干。戴上安全帽、系上安全帶，劉晴熟練地登上4米多高的車頂，檢查空調(diào)機(jī)組。目前5號(hào)線為6節(jié)編組列車，一節(jié)車廂有兩個(gè)空調(diào)機(jī)組，以及4個(gè)新風(fēng)濾網(wǎng)、上百根線路要維護(hù)。雖然離空調(diào)很近，此刻她卻吹不到一絲涼風(fēng)。
別看劉晴（左一）嬌小柔弱，入行5年來(lái)，登車頂、鉆車底，她練就過硬技術(shù)，“干這份工作要膽大心細(xì)，比如在車頂對(duì)受電弓上碳化條進(jìn)行測(cè)量時(shí)，數(shù)據(jù)要精確到毫米?！?/figcaption>
車底也同樣忙碌。鉆進(jìn)地溝，手電的燈光掃過車底的每一個(gè)部件，徐傳書聚精會(huì)神地檢查著，不放過任何一絲可能的隱患。
“列車的行走部件都在車底，電器元件多，檢查沒有‘差不多’，只有‘零差錯(cuò)’?！痹谲嚨鬃哌^6節(jié)車廂，徐傳書和同事足足用了近1個(gè)小時(shí)，厚厚的手套上留下不少油污。
雖有多個(gè)風(fēng)扇在吹，但地溝內(nèi)悶熱，完成車底檢查，徐傳書的頭發(fā)上掛著汗珠，工服上留著明顯汗跡，“夏季時(shí)，半天檢修下來(lái)就要換一身衣服?！彪m然辛苦，這名“95后”檢修工卻熱愛著這份工作，“每當(dāng)列車完成檢修，上線運(yùn)營(yíng)，都有份自豪感?！?/figcaption>
車廂內(nèi)的空調(diào)回風(fēng)口濾網(wǎng)也是檢修的重點(diǎn)。夏季列車上的空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，回風(fēng)口濾網(wǎng)每半個(gè)月就會(huì)更換清洗一次，確保車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量良好，讓乘客清涼出行。
5號(hào)線大竹林車輛車間技術(shù)管理陶峰說(shuō)，列車每日要巡檢、每4天例檢、每15天系統(tǒng)檢，還有針對(duì)性強(qiáng)的專項(xiàng)修、特別修。這意味著，從早到晚，檢修庫(kù)里24小時(shí)都有人輪流忙碌。
地鐵列車的清潔也是檢修的一部分。在地鐵“4S店”里，列車進(jìn)入專用洗車線軌道，隨著自動(dòng)大毛刷開動(dòng)，開始“洗刷刷”。
為保障列車運(yùn)行安全，確保司機(jī)視線清晰，清潔工還要手動(dòng)為車頭做深度清潔。
這個(gè)檢修班組，不少是“95后”，劉晴（右四）就是其中之一。平時(shí)坐著地鐵上下班的她，感受著重慶軌道交通的快速發(fā)展，也為自己能參與這樣的“大車”維修保養(yǎng)，守護(hù)列車安全馳騁，感到自豪。
完成檢修，列車投入晚高峰運(yùn)營(yíng)。這群檢修工也投入到新的檢修任務(wù)中。
華龍網(wǎng)記者 劉艷 廖冰（實(shí)習(xí)）/文| 李一鳴 鄧榆川（實(shí)習(xí)）/圖| 楊琦/視頻| 李文科 馮珊/主持| 劉顏 王梅/監(jiān)制
萬(wàn)花瞳 | 地鐵“4S店”里的“熱辣滾燙”
華龍網(wǎng)
2024-08-16 06:00:01
奮戰(zhàn)當(dāng)“夏”！他們用“熱辣滾燙”的汗水和堅(jiān)守，守護(hù)你清涼出行。
