??重慶國際物流樞紐園區(qū)，繁忙的重慶興隆場編組站。（本報資料圖片）記者 龍帆 謝智強(qiáng) 攝\視覺重慶
??近日，重慶沙坪壩團(tuán)結(jié)村，伴隨著響亮的汽笛聲，一趟滿載貨物的西部陸海新通道（以下簡稱“陸海新通道”）鐵海聯(lián)運(yùn)班列緩緩駛出，奔向千里之外的欽州港。
??重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司（以下簡稱“博奧鎂鋁”）生產(chǎn)的1056件中控支架，將通過這趟班列發(fā)往德國，送到買家德科斯米爾集團(tuán)（以下簡稱“德科斯米爾”）手里。
??成立于1958年的德科斯米爾是全球百強(qiáng)汽車零部件供應(yīng)商，奧迪、寶馬、路虎、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-奔馳等知名品牌都是它的客戶。
??“我們和德科斯米爾的合作已經(jīng)長達(dá)7年，但近幾年，合作一度面臨產(chǎn)品交付風(fēng)險?！辈W鎂鋁運(yùn)營副總經(jīng)理覃顯躍告訴記者，就在這個關(guān)鍵時刻，陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列為公司搶出“黃金”13天，不僅為企業(yè)省下巨額物流成本，更為企業(yè)的歐洲訂單上了一道“保險”。
??這是怎么一回事？故事要從2021年講起。
??“歐亞水上通道”運(yùn)輸渠道生變
??2021年3月23日，臺灣長榮集團(tuán)旗下巴拿馬籍貨輪“長賜號”在蘇伊士運(yùn)河擱淺。
??據(jù)了解，該船長達(dá)400米，寬近60米，幾乎完全側(cè)著身子在運(yùn)河中停了下來，導(dǎo)致歐亞之間最重要的航道之一蘇伊士運(yùn)河被切斷，被迫禁航。
??對于博奧鎂鋁而言，這個消息簡直就是晴天霹靂。
??作為國內(nèi)乃至全球鎂合金產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)之一，博奧鎂鋁生產(chǎn)的汽車支架產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外，是全球鎂合金汽車零部件重要的供應(yīng)商之一。
??“當(dāng)時，我們雖然沒有汽車支架在‘長賜號’上，但是，搭載公司貨物的輪船也被堵在蘇伊士運(yùn)河進(jìn)退兩難?！瘪@躍告訴記者，這給產(chǎn)品按時交付帶來極大風(fēng)險。
??覃顯躍介紹，對于供應(yīng)商而言，貨物無誤交付至關(guān)重要，不僅事關(guān)企業(yè)誠信，也是綜合實力的體現(xiàn)。如果交付時間提前，意味著占用客戶庫存，拉高成本，客戶會拒絕接貨；如果交付時間延后，則耽誤客戶生產(chǎn)，損失更是無法估量。
??“無論哪一種，都會影響合作關(guān)系，甚至導(dǎo)致訂單取消。”覃顯躍坦言，尤其是不能出現(xiàn)交貨延誤，“就是用飛機(jī)運(yùn)，都要給客戶運(yùn)過去?！?
??但是，“飛”過去談何容易。
??就拿堵在蘇伊士運(yùn)河上的這批汽車支架來說，價值大約19萬元，但空運(yùn)費(fèi)用高達(dá)60萬元。
??幾度權(quán)衡、多方協(xié)調(diào)，最終，博奧鎂鋁的貨船不得不從非洲好望角繞行，多花了15天，僅物流費(fèi)用就增加2萬元，驚險趕上交付的最后截止時間。
??但對博奧鎂鋁而言，蘇伊士運(yùn)河貨輪擱淺事故僅僅是海外物流困境的一個預(yù)演。
??“翻開地圖，你可以發(fā)現(xiàn)，從中國到德國的海上航線，自上海洋山港出發(fā)，穿馬六甲海峽至印度，再渡過亞丁灣經(jīng)紅海，由蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入地中海抵達(dá)歐洲，是最近的路線。”覃顯躍介紹，走這條路線，海上時間大約需要40天。
??而近年來，中東局勢動蕩不定，對這條“歐亞水上通道”造成巨大沖擊。
??特別是2023年11月，為配合哈馬斯作戰(zhàn)，也門胡塞武裝突然擴(kuò)大打擊范圍，多次襲擊紅海及附近水域目標(biāo)，廣泛波及國際海運(yùn)。
??“可以說，自紅海危機(jī)以來，公司汽車支架的交付路線繞行好望角逐漸變成了常態(tài)，海上物流時間從40天增加至55天，交付周期的時間壓力陡增。”覃顯躍說。
??為按時交付搶出13天“緩沖期”
??據(jù)了解，博奧鎂鋁發(fā)往德國的支架交付周期一般為80天。如今僅海上物流時間就高達(dá)55天，對于企業(yè)而言，只有兩個選擇：
??要么順勢延長交付周期，如此，物流成本增加，利潤空間被擠壓；要么找到更加高效的物流方案，化解時間和成本危機(jī)。
??時間就是金錢，時間就是訂單，博奧鎂鋁堅定地選擇了后者，把目光聚焦到了國內(nèi)物流線路上。
??“以前，我們的汽車支架大多從重慶寸灘港上船，順著長江航道一路南下，過三峽大壩，經(jīng)武漢集散，再到南京二次集散，此后抵達(dá)上海洋山港?！瘪@躍分析，整個長江航線的時間約25天。
??這意味著，傳統(tǒng)的江海聯(lián)運(yùn)模式至少需要80天，跟交付周期完全持平，對企業(yè)而言，物流風(fēng)險極大且不可控。
??陸海新通道，為博奧鎂鋁解了燃眉之急。
??“如果從位于萬盛經(jīng)開區(qū)的公司起運(yùn)，經(jīng)團(tuán)結(jié)村搭乘陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列抵達(dá)欽州港，再轉(zhuǎn)運(yùn)上船，國內(nèi)的運(yùn)輸時間總共只需12天。”覃顯躍表示，這就等于為我們搶到了13天寶貴的“交付緩沖期”。
??更為關(guān)鍵的是，陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列的費(fèi)用適中，每個柜只比長江航運(yùn)的費(fèi)用高出2000元，“這是性價比最高的選擇”。
??覃顯躍透露，近年來，公司通過陸海新通道發(fā)出的汽車支架持續(xù)增加。
??數(shù)據(jù)顯示，2023年博奧鎂鋁出口銷售收入7200萬元，其中，經(jīng)陸海新通道銷往德國、瑞典、新加坡的貨運(yùn)量60標(biāo)箱，貨運(yùn)值約1400萬元。
??“可以說，陸海新通道不僅為公司提供了一個更優(yōu)的物流選擇，更是讓我們吃下一顆‘定心丸’，讓公司更有底氣持續(xù)開拓歐洲市場。”覃顯躍感嘆道。
??穩(wěn)定的物流通道，助力企業(yè)拿下大眾奔馳定單
??減少了物流風(fēng)險的后顧之憂，博奧鎂鋁正加速向歐洲市場“進(jìn)軍”。
??“今年，公司鎂合金汽車支架已進(jìn)入德國大眾、奔馳汽車的供應(yīng)鏈，預(yù)計產(chǎn)品出口量將持續(xù)增長?！瘪@躍表示。
??為啥博奧鎂鋁的產(chǎn)品，如此受到德國市場歡迎？
??“你看，這款中控支架就是為德國保時捷汽車所定制的，同樣體積下，它的重量只有鋁合金的三分之二，不僅價格相當(dāng)、硬度相差無幾，還具有更好的減震功能?！痹诓W鎂鋁的展示大廳，覃顯躍取下一款中控支架讓記者掂量。
??原來，在傳統(tǒng)燃油車時代，汽車的中控支架以鋁合金、鋼材甚至塑料為主?！白畛?，塑料的硬度不夠、安全性能不達(dá)標(biāo)，因而被市場淘汰；此后，鋼材質(zhì)地的中控支架多了起來，但質(zhì)地過重，增加能耗，市場占有率逐年降低?！瘪@躍解釋，當(dāng)前，鋁合金汽車支架應(yīng)用最為廣泛，但是國內(nèi)鋁礦供應(yīng)依賴國外進(jìn)口，鋁礦原料供應(yīng)存在不確定性。
??乘著汽車輕量化制造的風(fēng)口，鎂合金汽車零部件備受智能網(wǎng)聯(lián)新能源車和高端燃油車的青睞，博奧鎂鋁進(jìn)入高速增長期。
??首先，博奧鎂鋁的鎂礦擁有量，在全球占有絕對優(yōu)勢?！澳壳埃瑖鈳缀鯖]有可以用于商業(yè)開發(fā)的鎂礦，基本都依賴從中國進(jìn)口?！瘪@躍透露，博奧鎂鋁的母公司寶武鎂業(yè)作為寶武集團(tuán)的一級子公司，鎂礦持有量可供中國鎂業(yè)使用200年。
??此外，博奧鎂鋁在鎂合金產(chǎn)品深加工、研發(fā)方面，已達(dá)到世界級先進(jìn)水平，參與制定了6個國家標(biāo)準(zhǔn)。
??2023年6月，他們又和重慶大學(xué)等單位成功試制出全球最大鎂合金超大型汽車壓鑄結(jié)構(gòu)件。眼下，博奧鎂鋁還和長安汽車、賽力斯汽車等上游企業(yè)建立了項目開發(fā)、產(chǎn)品試運(yùn)行等合作模式，大力推動鎂合金汽車零部件的研發(fā)創(chuàng)新。他們的目標(biāo)是：成為全球鎂產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者，為中國乃至全球輕量化工業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
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??歐洲 陸海新通道重要貿(mào)易板塊
??主要貿(mào)易國家：
??德國、法國、意大利等
??主要貨物：
??機(jī)電、化工產(chǎn)品
??主要運(yùn)輸方式：
??鐵海聯(lián)運(yùn)，通過廣西欽州港或緬甸仰光港出海轉(zhuǎn)運(yùn)到歐洲；鐵鐵聯(lián)運(yùn)，聯(lián)動中歐班列陸上運(yùn)輸?shù)綒W洲
??主要影響：
??陸海新通道連接歐洲，與中歐班列一起，將歐洲、中國西部地區(qū)和東南亞串聯(lián)起來，形成一條完整的環(huán)線。歐洲、中國、東南亞三者的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性很強(qiáng)，順暢的物流通道將成為我國產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定器。今年上半年，重慶對歐盟地區(qū)的外貿(mào)進(jìn)出口總值超過490億元，僅次于東盟，成為重慶第二大貿(mào)易伙伴
??產(chǎn)品介紹>>>
??汽車
??汽車是重慶與歐洲貿(mào)易的重要貨物。寶馬、奔馳、大眾等品牌的汽車都曾進(jìn)口到重慶，而重慶的長安汽車、賽力斯、鑫源等企業(yè)也將“重慶造”汽車出口至歐洲。隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的興起，更多的“重慶造”新能源汽車將進(jìn)入歐洲市場。
??筆電
??重慶是全球最重要的筆電生產(chǎn)基地，全世界每3臺筆記本電腦就有一臺是重慶造。歐洲則是重慶筆電最重要的出口地區(qū)。筆電也是重慶貨值最高的出口貨物，最高峰時，筆電占重慶外貿(mào)貨物總值超過5成。
??機(jī)電
??重慶出口到歐洲的貨物中，各類機(jī)電、機(jī)械裝備是重要品類，比如小型發(fā)電機(jī)、變壓器、裝載機(jī)、平地機(jī)等。
