本網(wǎng)訊（記者 方丹） 3月21日，記者在巫峽鎮(zhèn)桂花村鄭萬高鐵巫山段的工程建設(shè)現(xiàn)場看到，鄭萬高鐵巫山段項目部的建設(shè)者們頭戴安全帽，正在焊接鋼筋，捆扎鋼絲，組拼模型……都在各自的崗位上忙碌不停。
鄭萬高鐵全程橋隧比高達(dá)90%以上，被譽為世界高鐵領(lǐng)域難度最大、風(fēng)險最高的鐵路。鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo)由湖北省巴東縣引入重慶市境內(nèi)，途經(jīng)巫山縣，終于奉節(jié)縣草堂鎮(zhèn)，被巫山隧道和小三峽隧道截分成3段。其中，由中鐵二局鄭萬1標(biāo)承建的鄭萬鐵路巫山段正線全長20.28公里，主要工程有橋梁6座，車站1座，隧道1.5座。據(jù)中鐵二局鄭萬1標(biāo)二分部總工程師兼副經(jīng)理艾聲介紹，該分部自2016年12月進(jìn)場施工以來，工程進(jìn)展順利，目前項目整體推進(jìn)基本順利。
“截至目前，站場土石方完成237.1萬方，路基附屬工程圬工完成19700方。桂花雙線大橋樁孔樁基完成175根，承臺完成7個，墩臺完成120.3米，錨固樁混凝土完成澆筑13069.7方，折合成橋米657米。本標(biāo)段控制性工程巫山大寧河大橋完成臨時工作索道架設(shè)，目前正進(jìn)行兩岸拱座開挖?！卑曊f，現(xiàn)已完成總產(chǎn)值2.9億元，占二分部總投資的34%。
作為施工難度最大的重點控制性工程，小三峽隧道的輔助坑道二號斜井于3月16日竣工，這也標(biāo)志著鄭萬高鐵小三峽隧道全線進(jìn)入正洞施工階段。
鄭萬高鐵小三峽隧道二號斜井全長2005米，是鄭萬高鐵重慶段最長的斜井，經(jīng)過130名建設(shè)者一年的施工，小三峽二號斜井已經(jīng)順利貫通。“二號斜井貫通，也標(biāo)志著小三峽隧道5個輔助坑道，7285米全面完成施工，同時也意味著小三峽隧道全面進(jìn)入正洞施工階段。”鄭萬高鐵土建3標(biāo)三分部項目經(jīng)理馮斌介紹。
據(jù)了解，鄭萬高鐵預(yù)計2022年全線建成通車，屆時將實現(xiàn)京鄭渝昆高速鐵路全線貫通，并與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯(lián)網(wǎng)，極大地縮短重慶及三峽庫區(qū)與西南、西北、華中、華北等地的時空距離，屆時，巫山坐火車到北京只需要4小時。
